LE-2-2021

LOGISTIK express 2/2021 | S30
Luftfracht um 61% auf DKK 7’026 Mio. steigern.
Auch im Landtransport reüssierte das
Unternehmen trotz eines Corona bedingten
Mengenrückgangs. Der EBIT stieg um 12,3%
auf DKK 1’390 Mio. Der Bereich Solutions profitierte
vor allem im 2. Halbjahr vom boomenden
Onlinehandel, aber auch von Produktivitätssteigerungen,
Kostensenkungen und
einer Konsolidierung der Lagerkapazitäten.
Der EBIT stieg um 18,8% auf DKK 1’161 Mio.
Dachser
Auch der international tätige Logistikdienstleister
Dachser konnte ein befriedigendes
Ergebnis für das Jahr 2020 vorlegen. Das Familienunternehmen
weist einen konsolidierten
Umsatz von 5,66 Milliarden Euro aus, knapp
1% unter dem Vorjahresniveau von 5,61 Milliarden
Euro. Der Umsatz des Bereichs Landverkehr,
Dachser Road Logistics, schrumpfte
Corona bedingt von 4,6 Milliarden Euro auf
4,5 Milliarden Euro (- 2,2%). Dabei waren das
Geschäft mit dem Transport und der Lagerung
von Industrie- und Konsumgütern mit
einem Umsatzrückgang von 3,2 % auf 3,5
Milliarden Euro sowie Verkehre mit Frankreich
und Spanien besonders betroffen.
Dachser Food Logistics konnte hingegen seine
Umsätze von 964 Millionen Euro auf 982 Millionen
Euro (+ 1,9%) steigern. Durch Neukunden
und Mengenzuwächse bei Transporten
für den Lebensmitteleinzelhandel nahm die
transportierte Tonnage um 1,6% zu.
Ebenso profitierte das Geschäftsfeld Air &
Sea Logistics (ASL) von der Corona-Krise. Die
Umsätze stiegen um 5,2% von 1,14 auf 1,2
Milliarden Euro, vor allem auf Grund knapper
Kapazitäten und hoher Frachtraten. In
der Luftfracht gelang es Dachser nach dem
Kollaps der Beiladekapazitäten über Charter-
Verkehre verlässliche eigene Kapazitäten
zwischen Europa und Asien sowie zwischen
Europa und den USA aufzubauen. Insgesamt
wurden 150 Frachtflüge selbst organisiert und
abgewickelt. Die Sendungszahlen auf Konzernebene
verringerten sich um 2,5 % auf 78,6
Millionen, während die Tonnage um 2,9 % auf
39,8 Millionen Tonnen sank.
Dachser investierte 2020 rund 142,6 Millionen
Euro ins weltweite Logistiknetzwerk. Für 2021
soll diese Summe auf 190 Millionen Euro erhöht
werden. Damit können zusätzliche Kapazitäten
in der Kontraktlogistik geschaffen
und die Digitalisierung von Prozessen und
Geschäftsmodellen weiter vorangetrieben
werden. U.a. soll die Integration der Netze,
die Einführung neuer Technologien, z.B. für
Wechselbrücken-Lokalisierung, und die Einführung
emissionsfreier Liefergebiete in Europa
sowie die Erforschung und Erprobung von
Wasserstoffbrennstoffzellenantrieben für Lkw
verstärkt werden.
Fazit
Die global tätigen Speditionen haben 2020
vom weltweiten Boom im Onlinehandel und
der gestiegenen Nachfrage nach Dienstleistungen
im Gesundheits-/Pharmabereich profitiert.
Auch 2021 werden diese Wachstumstreiber
bleiben. Dabei geht es nicht nur um
Luft-, sondern auch um Landtransporte, Lagerhaltung
und Feinverteilung. Die Impfkampagnen
laufen in den meisten Ländern jetzt
erst richtig an. Insbesondere für Spezialisten
für temperaturgeführte Transporte wie DHL
sowie Kühne + Nagel ist das Impfgeschäft
profitabel.
Insgesamt wird die Logistikbranche voraussichtlich
noch bis Mitte 2022, falls dann eine
Herdenimmunität auch in Afrika, Lateinamerika
und Asien-Pazifik erreicht sein wird, mehr
oder weniger unter der Corona-Pandemie
leiden. Die Knappheit von Laderaum in der
See- und Luftfracht, aber auch der Lockdown
bedingte Nachfragekollaps in Gastronomie
und Hotellerie (z.B. bei Krustentieren) haben
zu Marktverwerfungen geführt. 90% der Beiladekapazitäten
auf Passagierflügen standen
2020 und stehen wohl auch 2021 nicht
zur Verfügung. Investitionen in Digitalisierung
und Automatisierung sind und bleiben weit
über 2021 hinaus ein wichtiges Thema in der
Branche, ebenso wie Nachhaltigkeit und
CO2-Bilanzen. Hier ist der wirkliche Nutzen für
die Kunden, abgesehen vom Imagegewinn
für die Speditionen, jedoch nicht immer ersichtlich.
(US)