Glücksburg Living 05/21 September & Oktober

Gewöhnlich kam jemand des öfteren nach vorne,
um etwas zu holen.
Bis jetzt hatte ich aber noch niemanden zu Gesicht
bekommen. Ich stieg die Treppe zum Deck
hinauf und sah, dass die Vorkante der Brücke
vollkommen verkohlt war. Die Vorderfenster des
Ruderhauses fehlten. Das waren die Spuren eines
Feuers großen Ausmaßes. Nach einer Weile
bemerkte ich, dass an der Pier viele Menschen
standen und mich mit großen Augen anstarrten.
Sie trugen blaue Uniformen und glichen Feuerwehrmännern.
Ich ging zur Reling und rief ihnen
zu, sie möchten mir erklären, was hier vorgefallen
sei. Als Antwort erhielt ich nur die Aufforderung,
schnell an die Pier zu springen, es könne jeden
Moment wieder ein Tank hochgehen. Erst später
erfuhr ich vom Bootsmann, dass ich direkt über
einem vollen Tank gestanden hatte, als ich mir die
Zeit ließ, dumme Fragen zu stellen. Man brachte
mich in das Ruderhaus eines Feuerlöschbootes,
ein Feuerwehrmann gab mir eine Wolldecke und
mir wurde langsam klar, in welcher Gefahr ich geschwebt
hatte.
Als die Feuerwehrleute meine Geschichte erfuhren,
da dachten sie zunächst, ich wollte ihnen
einen Bären aufbinden. Aber nachdem ich ihnen
die Einzelheiten erzählte, blieb ihnen nichts anderes
übrig, als mir zu glauben. Der Oberbrandrat,
der den Einsatz leitete, berichtete, dass die Hölle
los war. Es hatte bis zu dem Zeitpunkt fünf Tote
gegeben und zwei Menschen schwebten in Lebensgefahr.
Von den Schwer- bis Leichtverletzten
sagte er gar nichts. ,,Sie können in Zukunft jeden
21. Mai ihren zweiten Geburtstag feiern, denn Sie
haben ein unheimliches Glück gehabt.“ Doch das
war mir auch inzwischen aufgegangen. Ein paar
Kriminalbeamte fragten mich, ob ich irgendetwas
wusste, was zur Ursache dieser Katastrophe
beigetragen haben konnte. Alle Fragen musste
ich negativ beantworten; das Einzige, was ich
positiv sagen konnte, war, dass ich gut geschlafen
hatte. Der Oberbrandrat ging mit mir an der Pier
entlang und zeigte mir das, was vom Achterschiff
der „Marianne“ übrig geblieben war. Die Explosion
hatte das Deck aufgerissen, die Löcher in dem
Deck glichen riesigen Bombenkratern. Eine große
eiserne Schlauchkiste von fünf Metern Länge lag
jetzt quer an Deck. Die Kiste war von der Gewalt
der Explosion in die Luft geschleudert worden.
Was war die Ursache, fragte man sich. Fest stand,
dass der Schlauch, welcher zum Übernehmen der
Ladung diente, geplatzt war. Das ausströmende
Benzin war mit großer Geschwindigkeit an Deck
entlang zum Achterschiff geflossen und hatte sich
dort entzündet. Wer ein Feuerzeug besitzt, kann
sich vorstellen, wie lange ein Funke braucht, um
Benzin zu entzünden. Im Nu stand alles in Flammen
und aus der Pipeline quoll mit zweihundert
Tonnen Druck in der Stunde das Benzin und das
gierig fressende Feuer. Jonny hatte versucht, das
Hauptventil an der Pier zu schließen. Ich habe nie
erfahren, ob er es geschafft hat, bevor das Feuer
bei ihm war und ihn lebensgefährlich verbrannte.
Diese Ventile haben, um das Drehen möglichst
leicht zu machen, ein sehr langes Gewinde. Es
gelang schließlich der Feuerwehr mit größtem
Einsatz das Feuer einzudämmen und zu löschen.
Dabei stürzte ein Feuerwehrmann in einen Tank
und erstickte in dem Schaum, den man zum
Löschen benutzte. Zwei Tage später durfte ich den
Bootsmann im Krankenhaus besuchen. Er erzählte
mir, was ich noch nicht wusste oder mir nicht
erklären konnte. Der Bootsmann hatte der Feuerwehr
gesagt, als sie ihn aus dem Wasser fischten,
dass ich noch vorne schlief. In meine Koje hatten
sie aber nicht hinein geguckt und gerufen hatten
sie mich auch nicht. Das wusste ich ganz genau.
Jonny wurde etwas später als der Bootsmann
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