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CREDIT SUISSE
Bulletin_4.05
34
Formel 1
Ein Rennsportpionier tritt kürzer.
Bye-bye Boxengasse
Nach über 35 Jahren im Motorsport verlässt Peter Sauber den
Kommandostand – Ende Jahr geht sein Lebenswerk in die Hände von BMW
über. Zeit für einen wehmütigen Blick nach vorne.
Text: Andreas Thomann
Wenn im März 2006 die neue Formel-1-
Saison beginnt, wird man Sie erstmals
nach 13 Jahren nicht mehr an der Boxengasse
antreffen. Befürchten Sie keine
Entzugserscheinungen?
Das kann schon sein, ich bin selbst gespannt.
Was werden Sie am meisten vermissen?
Den Adrenalinschub?
Den bestimmt auch, doch das hat man nach
einer bestimmten Zeit überwunden. Am meisten
werden mir wohl die Menschen fehlen,
allen voran meine Mitarbeiter, aber auch alle
andern im Fahrerlager – sogar diejenigen, mit
denen ich die eine oder andere Auseinandersetzung
hatte.
Ganz aus dem Rennzirkus werden Sie
aber nicht verschwinden, immerhin stehen
Sie dem neuen Team als Berater zur Seite.
Was heisst das konkret?
Ich werde in erster Linie den Sponsoren
zur Verfügung stehen, allen voran der Credit
Suisse und – wenn es zu einer Verlängerung
des Engagements kommt – auch Petronas.
Also keine operative Rolle mehr?
Nein. Es ist wichtig, dass ich mit dem Operativen
gar nichts mehr zu tun haben werde. Das
war nicht nur der Wunsch von BMW, sondern
auch meiner.
In der Ehe zwischen BMW und dem
britischen Williams-Team war der Kulturunterschied
mitverantwortlich für die
Trennung. Droht auf der neuen Achse
München-Hinwil weniger Gefahr?
Kulturell sehe ich keinen Anlass zur Sorge,
schliesslich arbeiten bei uns schon zahlreiche
deutsche Mitarbeiter, und die fühlen sich sehr
wohl hier. Wo es zu Friktionen kommen kann –
und das hat nichts mit BMW zu tun –, ist bei
der Herausforderung, einen mittelständischen
Be trieb mit einem Grosskonzern zusammenzuführen.
Das betrifft auch die Motivation der
Mit arbeiter. Das neue Team ist nicht mehr der
kleine David, der den Grossen ab und zu ein
Bein stellen kann. BMW ist selbst ein Grosser,
von dem man letztlich Siege erwartet.
Welches Modell aus Ihrer grossen
Rennautosammlung werden Sie dereinst
Ihren Enkeln am liebsten zeigen?
Ich habe zu meinen Fahrzeugen nicht so eine
enge Beziehung. Ich bin kein typischer Sammler,
ich habe einfach eine Sammlung. Müsste
ich nun doch eines herauspicken, dann wäre
das wohl der C9 oder der C11. Mit dem C9
ha ben wir Le Mans gewonnen, mit dem C11
wurden wir zum zweiten Mal Weltmeister bei
den Sportwagen.
Ihr Team war oft ein Sprungbrett für
Talente. Nun wechselt Felipe Massa
nächste Saison zu Ferrari. Wird er sich in
der Scuderia durchsetzen können?
Ich glaube schon. Felipes Speed ist nicht
weit vom Niveau eines Michael Schumacher
weg. Und alles, was auch nur in die Nähe von
Michael kommt, gilt in der Szene schon als
Auszeichnung.
Ein GP-Sieg wird Ihnen als Teamchef
wohl nicht mehr vergönnt sein. Wann
erwarten Sie den ersten Sieg des neuen
BMW-Teams?
Da lasse ich mich auf keine Prognosen ein.
Die Konkurrenz in der Formel 1 ist gegenwärtig
so gross, dass es nicht einfach ist, in die
Spitzengruppe vorzustossen. Man sieht das
im Moment beim Williams-Team, das Mühe
hat, wieder den Anschluss zu finden.
Angenommen, ein BMW-Bolide gewinnt
das Rennen. Wäre das für Sie,
als ob ein Sauber gewonnen hätte?
Die Freude wäre bestimmt gross. Doch wenn
ich ganz ehrlich sein soll: Einen Sieg am Kommandostand
mitzuerleben, ist doch noch etwas
anderes als zuhause am Fernseher.
Bei Ihren Fans ist das nicht viel anders.
Viele trauern dem einzigen Schweizer For -
mel-1-Team nach. Was sagen Sie diesen
Leuten?
Wir haben nach wie vor ein Formel-1-Team
in der Schweiz, der Standort Hinwil bleibt
erhal ten und auch die meisten Mitarbeiter bleiben
im Team. Die Vorteile überwiegen derart
stark – an das andere gewöhnt man sich
schnell einmal. <
Foto: Daniel Reinhard