41 - Deutsches Schiffahrtsmuseum

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praxis gewonnene Know-how zu erhalten. Deshalb
wurden Kontakte zu ausländischen Partnern gesucht.
Die Initiative ging von US-Schifffahrtsgesellschaften
aus. 1920 kam es zu einem Abkommen zwischen dem
Harriman-Konzern und der Hapag. Die näheren
Umstände werden seit 2007 untersucht. Warum war
der Harriman-Konzern an einer Zusammenarbeit
mit der Hapag interessiert? Ergaben sich aus der
Kooperation unternehmerische Innovationen? Eine
Publikation ist für 2009 vorgesehen.
Marinemalerei
Prof. Dr. Lars U. Scholl
Für 2008/2009 ist ein Aufsatz zum Leben und Werk
des Marinemalers Geo Wolters (1866-1943) vorgesehen.
Wolters verbrachte einen großen Teil des Jahres
in Finkenwerder und studierte Leben und Treiben der
Fischer. Angaben zu Wolters fehlen in allen Nachschlagewerken.
Erstmals werden die Ergebnisse der
Forschungen, die u.a. auch bereits 2007 in der Familie
angestellt worden sind, im Überblick vorgestellt.
In der Zeitschrift »Deutsche Seeschiffahrt« werden in
loser Folge kürzere Artikel über deutsche Marinemaler
erscheinen. Im Mai und im Oktober 2007 erschien je
ein Beitrag über Walter Zeeden und Eduard Edler. Die
Serie wird 2008 fortgesetzt. Es besteht die Hoffnung,
dass sich aus der Leserschaft Personen melden, die
wichtige Informationen beisteuern können. So wird es
im Anschluss an den Aufsatz über Cornelius Wagner
(DSA 28, 2005, S. 343–372) einen weiteren Beitrag
geben, da weitere, bisher nicht erfasste Unterlagen
angezeigt worden sind, die es zu untersuchen gilt.
Fortführung:
Schiffbaukonjunktur durch Reparationsablieferungen
und Wiederaufbau der deutschen
Handelsflotte nach dem Ersten Weltkrieg:
Werftenkonzentration am Beispiel des Deschimag-
Konzerns
Dr. Dirk J. Peters
Das Projekt hat die Darstellung technik-, wirtschaftsund
sozialgeschichtlicher Aspekte der deutschen
Schiffbauindustrie zum Ziel. Die Betrachtung erfolgt
am Beispiel einzelner Unternehmen in den jeweiligen
Schiffbauzentren. Auf Grund der Komplexität der
Analyse erfolgt die Publikation in fünf Abschnitten.
Die Bearbeitung des zweiten Teils, der sich mit dem
Zeitraum 1924-1930 befasst, wurde im Jahr 2007 abgeschlossen
und wird im Deutschen Schiffahrtsarchiv
31, 2008 veröffentlicht.
Segelschiffsbesatzungen 1914–1945
Ursula Feldkamp M.A.
Die Sammlung und Auswertung von autobiographischen
Materialien aus der Zwischenkriegszeit
schreitet zügig voran. Die langfristigen Forschungen
zu Segelschiffsbesatzungen wurden über den schmalen
Zeitrahmen der Zwischenkriegszeit hinaus erweitert.
Damit kann jetzt die Ausbildung auf traditionellen
Tiefwasserseglern seit dem letzten Viertel des 19.
Jahrhunderts mit der seemännischen Ausbildung auf
Segelschulschiffen verglichen werden. Auch hat es
sich als sinnvoll erwiesen, die Bordtagebücher der
Segelschulschiffe PAMIR und PASSAT aus den 1950er
Jahren in die Untersuchung einzubeziehen. Erste
Teilergebnisse dieser Forschungen sind in die inhaltliche
Konzeption der neuen Dauerausstellung
»Windjammer – Mythos und Realität« eingeflossen.
Seeleute zwischen Internierung und
Neuorientierung im Spiegel autobiographischer
Quellen
Ursula Feldkamp M.A.
Es wurde damit begonnen, die Situation der Seeleute
während des Ersten Weltkriegs zu untersuchen.
Die Kernfragen der Untersuchung lauten: Welches
berufliche Selbstverständnis hatte der Segelschiffsmann,
welche Berufsziele verfolgte und erreichte er
und welche Ideale verband er mit seinen Zielen? Was
konnte der Segelschiffsmann von seiner Reederei
erwarten und welche Position nahm er innerhalb der
Gesellschaft und in Seefahrtskreisen ein?
Disziplingeschichtlicher Hintergrund der deutschen
Meeresforschung in den 1920er Jahren
Reinhard Hoheisel-Huxmann
Ausgehend von und in Verbindung mit der Deutschen
Atlantischen Expedition 1925-27 wurde begonnen,
in diesem Projekt zu untersuchen, wie die
Leitvorstellungen zur physikalischen Ozeanographie
zu Beginn der 1920er Jahre aussahen und worauf sie
gründeten. Im Wesentlichen geht es hierbei um die
Entwicklung der Ideen und Konzepte zur ozeanischen
Dynamik seit dem 19. Jahrhundert, die u.a. in
Großbritannien und den USA, Skandinavien und
Deutschland entwickelt wurden. Stellvertretend seien
einige der Forscher in diesem Bereich genannt:
Maury, Franklin, Thomson, Buchanan, Buchan,
Mohn, Wille, Helland-Hansen, Nansen, Sverdrup,
Petterson, Krümmel, Schott, Brennecke, Merz, Wüst,
sowie einige Expeditionsschiffe wie speziell die
CHALLENGER, ARCONA, GAZELLE, LIGHTNING, PORCU-
PINE, VØRINGEN, VALDIVIA, GAUSS, PLANET, DEUTSCH-
LAND.
Die bisherige Materialsammlung zeigt deutlich, dass
das Thema im Laufe der Bearbeitung sinnvoll einzuschränken
sein wird, weil es in der Gesamtdimension
– thematisch, räumlich und nach der Zahl der Aktivitäten
– zu umfangreich ist. Dabei wird ein wesentliches
Kriterium sein, den Schifffahrts- bzw. Expeditionsbezug
im Auge zu behalten, denn ein Großteil
der Fachdiskussion ist von theoretisch-physikalischen
Überlegungen bestimmt, denen am DSM im
Sinne einer Geschichte der Naturwissenschaften