faktor Herbst 2022

leben
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Für Ferrari war es eine Premiere, als
sie Anfang des Jahres einen Sechszylinder
in eines ihrer Autos verpflanzt
haben. Und während die
eingefleischten Ti fosi – also Ferrari-Fans
– wahlweise einen Rosenkranz
beten oder ihren Acht- bis
Zwölfzylinder streicheln, haben die
Auto- und Motorenbauer aus dem
Süden Italiens direkt noch einen Elektromotor dazugesteckt.
Das Ergebnis heißt Ferrari 296 GTB, ist ein waschechter
Hybrid – und ein echter Ferrari? Diese Frage
soll heute Ingo Stephan für faktor beantworten. Der
Geschäftsführer von 1Komma5° Göttingen, einem Kompetenzzentrum
für Gebäudetechnik auf der Göttinger
Siekhöhe, setzt seit Jahren auf Strom und die Energiewende.
Mit Erfolg. Wer sonst sollte also Ferraris ersten
V6-Elektro flitzer testen?
Bereits der Weg zum Autohaus in Hannover – die
Moll Sportwagen Hannover GmbH, einer der wenigen
Ferrari-Händler in Deutschland – läuft stilecht ab, denn
wir reisen von Göttingen mit Stephans Elektro-Audi in
die Landeshauptstadt. Bei einer kurzen Ladepause auf
halber Strecke sprechen wir über Idealismus im Handwerk,
den Wunsch, die Welt zu retten, und den Traum
jedes Jungen, einmal Ferrari zu fahren. Alle diese Dinge,
da ist sich Ingo Stephan sicher, werden uns irgendwann
gelingen. Zumindest Letzteres – die Fahrt im Ferrari – ist
nur noch ein paar Kilometer entfernt.
FOTOVOLTAIK, WÄRMEPUMPEN, ELEKTROMOBILITÄT.
Stephan und die 1Komma5° GmbH reiten das Thema
der Zeit. Die Auftragsbücher sind voll, das Unternehmen,
ehemals Bode & Stephan, wächst. Anfang des Jahres
kam der Namenswechsel, hinter dem so viel mehr steckt.
„Wir sind jetzt Teil der Holding und damit sehr viel
schlagkräftiger“, sagt der Gründer. Wir sind auf der A7
in Richtung Hannover, den E-Audi fährt Stephan jetzt
seit rund drei Jahren. Aus Überzeugung. „Und weil ich
weiß, dass Elektroautos die besseren Autos sind.“ Durch
den Namenswechsel werde auch deutlich, wie viel Idealismus
in allem steckt, was er, sein Geschäftspartner
Alexander Pape und die rund 80 Mitarbeitenden so vorhaben.
Es braucht die Energiewende, das haben die vergangenen
Monate gezeigt. Von Göttingen aus bringt
1Komma5° diesen Change in die privaten Haushalte.
„Wir arbeiten derzeit an 20 Objekten gleichzeitig“, sagt
Stephan. Strom vom Dach, Wärme aus der Erde, Energie
für das Auto. Was so einfach klingt, füllt bei vielen
Handwerksbetrieben aktuell die Auftrags bücher über
Monate und Jahre.
Doch bei aller Sinnhaftigkeit, aller Vernunft und allen
Wünschen für eine nachhaltige Zukunft: Mobilität ist
auch Leidenschaft. Das wird spätestens klar, als der
E-Audi das große Ferrari-Logo in Hannover passiert
und eine Steckdose sucht. Unser Auto für den Tag, ein
tiefschwarzer Ferrari 296 GTB (*Verbrauchswerte siehe
Kasten Seite 118), wartet bereits unter der hoch stehenden
Sonne. Erstmals hat Ferrari hier einen Sechszylindermotor
gebaut. Normalerweise setzen die Sportwagen
auf acht Zylinder oder in großen GT-Modellen
sogar auf zwölf Zylinder. Das ist nicht nur eine Entscheidung
der Ingenieure, sondern auch eine Haltung,
die sich bei den Fans bis ins Mark verankert hat. Mit
dem Mini-Motor beginnen diese zu zweifeln, zu fragen:
Ist das überhaupt noch ein Ferrari?
Die Antwort ist einfacher, als es sich der Purist vielleicht
wünscht: ja, der Ferrari 296 GTB. Denn gemeinsam
mit dem Elektromotor krallen sich 830 PS über die
Hinterachse in den Asphalt. Aufgrund der speziellen
Bauweise klingt der Sechszylinder auch größer, als er eigentlich
ist. Fast doppelt so groß, wünschen sich zumindest
die Ingenieure – und haben am Ende recht. Das
macht unterm Strich mächtig Dampf, wie ein wilder
Tiger beißt und brüllt es hinter dem Fahrersitz.
MIT VORSICHT UND RESPEKT traut sich der rechte Fuß
von Ingo Stephan heran, die Bestie zu zähmen. „Es
braucht nur einen kleinen Tipper“, sagt der Unternehmer
mit weit aufgerissenen Augen begeistert. Dann
schaltet die Automatik wie bestellt um drei Gänge herunter,
das ganze Auto meldet: Ich bin bereit. Lass uns
loslegen. Und genau das passiert dann auch. Das blaue
Autobahnschild salutiert und gibt die Spur frei.
Der GTB ist ein kompakter und leichter Sportwagen,
das Leergewicht von 1,4 Tonnen lässt die 830 PS schnell
hinter sich. Auch ab 300 kennt der Ferrari nur eine Richtung.
Nach 2,9 Sekunden war die 100 geknackt. „Mit
Autofahren hat das wenig zu tun“, resümiert Stephan
nach der ersten Stunde. „Das ist ein Biest.“ Aber ein wunderschönes.
„Und sicher fühlt es sich auch an. Die Straßenlage
ist brachial.“ Die Angst, einen Fehler zu machen,
nimmt zumindest das Wissen um die dicke Bremsanlage,
mit Scheiben so groß wie bei anderen Autos die Räder.
Fast 400.000 Euro kostet dieses hybride Abenteuer aus
Maranello. Wartezeit: rund anderthalb Jahre.
Mittlerweile parkt der Edelsportwagen vor der
1Komma5°-Firmenzentrale in Göttingen. Mitarbeiter
kommen aus dem Gebäude, machen Fotos, freuen sich:
„Endlich ist der neue Dienstwagen da.“ Ein Ferrari ist
kein Auto. Ein Ferrari ist eine Erscheinung, ein Ereignis.
Ein Abenteuer.
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