faktor Herbst 2022

unternehmen
Wandelbar Neben der ,Knutschkugel‘ wird Akcurate auch ein multimodales flexibles Bussystem, den XBus, produzieren, der sich sowohl in
einen Camper für den Urlaub als auch in einen Kipp laster für Schüttgut verwandeln lässt.
definiert. „Wir hatten uns zu einem Zeitpunkt getroffen,
an dem man noch alles anpassen konnte“, erzählt Kirsch.
„Wir haben dann gesagt, dass wir mit weniger Platzbedarf,
weniger Spezialisten und insgesamt weniger Personal
ein Fahrzeug bauen können, das präziser gefertigt ist
als bisherige andere Modelle.“
Was ihm vorschwebt, ist die Umkehrung des industriellen
Produktionsprozesses beim Auto. Statt die Entwicklungs-
und Arbeitsschritte an und in die gegebenen
Produktionsmöglichkeiten an- und einzupassen, wird
sich bei der Evetta die Produktionsorganisation nach
den Möglichkeiten der Technik richten. „Mit unserer
Technologie kann man natürlich auch zu Volkswagen
oder Daimler gehen, aber die müssten ihre komplette
Fahrzeugentwicklung umstellen“, sagt Kirsch. Das Auto
müsste einfacher entwickelt werden – vom Einzelbauteil
bis zur Baugruppe, Konstruktion und Abnahme,
der ganze Prozess ändert sich. „Das ist in einem etablierten
großen Unternehmen einfach nicht möglich.“
ANDREAS KIRSCH KENNT SICH in der Branche aus.
Das Maschinenbaustudium begann er in seiner Heimat
im Schwarzwald, doch er reiste viel durch die Welt, studierte
unter anderem in Großbritannien und schrieb seine
Diplomarbeit in Mexiko, schon damals mit Bezug
zum Auto. Er arbeitete dann rund zehn Jahre bei Volkswagen,
zuerst in Mexiko, später in Emden, und war für
den Aufbau und die Entwicklung von neuen Abteilungen
und Prozessorganisationen zuständig – vom Prototypenbau
bis zum Abteilungsaufbau und zur Arbeit in
der Fertigungsleitung.
„Ich habe bei VW dann aufgehört, weil ich noch einmal
etwas anderes, eigenes machen wollte, bevor ich zu
alt dafür bin“, sagt Kirsch. Der Neustart mit Akcurate,
die er 2008 gründete, war ein Sprung ins kalte Wasser
und so etwas wie eine Rückkehr zu den Wurzeln im Maschinenbau
und in der Werkzeugmechanik, die er davor
gelernt hatte. „Ich wusste nicht, was kommt. Aber: no
risk, no fun.“ Die erste Maschine hatte er dann für einen
mexikanischen Autozulieferer gebaut. „Das war eine
voll automatisierte Glasdachbiegemaschine für Schiebedächer,
die wir auch heute noch fertigen.“
ANGEFANGEN HAT KIRSCH als Einmannbetrieb, entwickelte
unter der Woche seine Maschinen und erledigte
am Wochenende die Buchhaltung. 2010 gründete er
dann bereits die Kirschmechanik, die sich auf Metallverarbeitung
konzentriert, und 2018 kam die CIMT
dazu, in der besagte Dentalfräsmaschinen produziert
werden. Alle drei Firmen sitzen in Rosdorf und teilen
sich die Produktionsanlagen. Rund 60 Mitarbeiter beschäftigt
Kirsch derzeit, doch der Neubau, der 2021 bezogen
wurde, bietet Platz für mindestens die doppelte
Mannschaft.
Der wird auch gebraucht, wenn es erst einmal mit der
Produktion der Evetta losgeht. Drei Modelle sind zu
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