MASCHINEN & TECHNIK | Juni / Juli 2023
Messeausgabe zur demopark 2023 – Europas größte Freilandausstellung für die grüne Branche
Messeausgabe zur demopark 2023 – Europas größte Freilandausstellung für die grüne Branche
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Hier stimmt das<br />
Gesamtpaket<br />
FLIEGL FAHRZEUGBAU >> Im letzten Jahr hat Fliegl<br />
das neue Stehpodest Move Secure auf der bauma<br />
präsentiert, schon sind die ersten Kundenfahrzeuge<br />
damit unterwegs. Sebastian Lowak aus Chieming in<br />
Bayern bestellte bei Fliegl einen dreiachsigen Sattelkippauflieger<br />
mit Stahlmulde, natürlich mit dem<br />
neuen Fliegl Move Secure-Podest samt elektrischem<br />
Fliptop-Schiebeverdeck.<br />
Schon 3.000 Kilometer hat Lowak in der ersten Woche<br />
abgespult; zurzeit fährt er Überschwemmungsmaterial,<br />
sonst hauptsächlich Kies, Aushub, Abbruchmaterial<br />
oder Schotter für den Wegebau. „Im Baugewerbe<br />
lassen sich Leerfahrten nicht vermeiden, daher war<br />
das niedrige Leergewicht durchaus mit kaufentscheidend“,<br />
berichtet Lowak. Mit nur 5.418 kg in der Basisversion<br />
ist der Dreiachs-Sattelauflieger mit Stahlmulde<br />
Light Basic ein echtes Leichtgewicht.<br />
Auch die niedrige, konische Mulde mit dem tiefen<br />
Schwerpunkt hat den Spediteur überzeugt, denn<br />
die Greenline-Variante ist besonders effizient: Mit<br />
nur 1.450 mm Höhe ist die Mulde niedriger als das<br />
Fahrerhaus, das sorgt für einen geringen Luftwiderstand;<br />
dazu kommen die leichten Alufelgen und der<br />
in Leichtbauweise gefertigte Rahmen samt patentiertem<br />
Curved-Frontabschluss. Natürlich sind die<br />
SAF-Scheibenbremsachsen in Offroad-Ausführung laservermessen<br />
und optimal eingestellt, das reduziert<br />
den Rollwiderstand und trägt zu einem niedrigen<br />
Verbrauch bei.<br />
Die Seitenteile der nutzlastoptimierten 24,5-Kubikmeter-Rundmulde<br />
bestehen aus 4 mm dickem hoch-<br />
verschleißfestem Stahl; der Boden ist im vorderen<br />
Bereich 4 Millimeter stark, in der höher belasteten<br />
Abschüttzone sind es 5 mm. Dank konischer Form,<br />
die Mulde ist hinten 8 cm breiter als vorn, bleibt kein<br />
Ladegut hängen. Dafür sorgt auch die absolut glatte<br />
Oberfläche ohne Anschläge im hinteren Bereich.<br />
Auch ohne zusätzliche Dichtung ist die gewölbte<br />
Membran-Klappe fast vollständig dicht, zwei Klemmschrauben<br />
mit Knebelverschlüssen sorgen für zusätzliche<br />
Sicherheit. Das Doppelgelenkscharnier bietet<br />
einen sehr großen Öffnungswinkel, das erleichtert<br />
das Abkippen.<br />
Alle Versorgungsanschlüsse sowie Schaufel und Besen<br />
befinden sich leicht erreichbar vorne am Fahrzeug.<br />
Nach dem Absatteln sorgen serienmäßige<br />
Kreuzverstrebungen an der 24-t-Zweigang-Stützwinde<br />
für Standsicherheit. Bis zum nächsten Einsatz<br />
parkt der Hydraulikschlauch in seiner Halterung und<br />
liegt nicht auf dem Boden – so bleibt die Kupplung<br />
sauber. Beim seitlichen Beladen mit dem Radlader<br />
geht immer mal Schüttgut daneben, dank der integrierten<br />
und steinabweisenden Kotflügel fällt es<br />
sofort auf den Boden und wird nicht auf die Straße<br />
transportiert.<br />
Auf der bauma in München hat Sebastian Lowak das<br />
neue Move Secure-Podest gesehen und sofort mitbestellt.<br />
Denn anders als eine Leiter kann das schwenkund<br />
ausklappbare Podest nicht wegrutschen, die<br />
Trittstufen bieten dank rutschfestem Belag viel Grip.<br />
Durch die spezielle Form und Befestigung bleibt ein<br />
leichter Zugang zu den Versorgungsanschlüssen von<br />
beiden Seiten gewährleistet. Dank Verzinkung ist es<br />
optimal vor Rost geschützt und sorgt ein Trailerleben<br />
lang für mehr Sicherheit und Komfort.<br />
Das elektrische Fliptop-Schiebeverdeck punktet<br />
mit cleveren Details: die Führungsschiene ist 1 Meter<br />
länger als bei ähnlichen Verdecken, das sorgt für<br />
mehr Stabilität; zudem gibt es zur Betätigung nur ein<br />
Stahlseil bzw. eine Führungsrolle – das verhindert ein<br />
Schieflaufen und Verhaken der Plane. Zudem muss das<br />
Verdeck am Heck nicht zusätzlich abgespannt werden.<br />
© Fliegl Fahrzeugbau<br />
Sebastian Lowak legt Wert auf Sicherheit, daher hat<br />
sein neuer Sattelkipper das patentierte Drive-on-<br />
System an Bord. Es vermindert Wankbewegungen<br />
und die Gefahr, dass der Trailer bei aufgestellter<br />
Mulde auf unebenem Boden umkippt. Dazu stellen<br />
zwei ausklappbare Metallstützen beim Abkippen eine<br />
Verbindung zwischen der letzten Achse und dem Rahmen<br />
her; nach dem Absenken springen die Stützen in<br />
die Ausgangsposition zurück. Das nur 26 kg schwere<br />
System funktioniert rein mechanisch und bietet zusätzlich<br />
eine Anfahrhilfe.<br />
88 JUNI / JULI <strong>2023</strong> » BAU- / NUTZFAHRZEUGE