MASCHINEN & TECHNIK | Juni / Juli 2023
Messeausgabe zur demopark 2023 – Europas größte Freilandausstellung für die grüne Branche
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Serienstart für elektrische Radnabenantriebe<br />
Weltpremiere: Mit E-Antrieben direkt im Rad elektrifiziert Schaeffler Kommunalfahrzeuge<br />
Aufbau des Radnabenmotors von Schaeffler<br />
SCHAEFFLER >> Elektrifizierung mal anders: Bei<br />
gleich drei Kunden aus dem Segment kompakter<br />
Kommunalfahrzeuge bringt Schaeffler in den kommenden<br />
Monaten seine hocheffizienten Radnabenantriebe<br />
in Serie. Vollelektrisch angetrieben fahren<br />
die Kehrmaschinen, Transporter und Schneeräumfahrzeuge<br />
damit lokal CO2-frei und tragen zu einer<br />
besseren Luftqualität in Städten bei.<br />
Eines der ersten Unternehmen, die in diesem Jahr<br />
ein Multifunktionsfahrzeug mit einem Radnabenantrieb<br />
von Schaeffler auf den Markt bringen, ist<br />
Jungo. Beide Partner haben den Antrieb gemeinsam<br />
an die besonderen Alltagsanforderungen im kommerziellen<br />
Einsatz angepasst. „Durch die elektrische<br />
Einzelradansteuerung gewinnen unsere Maschinen<br />
deutlich an Leistung. Das beinhaltet einen höheren<br />
Wirkungsgrad, weniger Gewicht, mehr Sicherheit,<br />
bessere Fahreigenschaften, kein Ölwechsel und eine<br />
sichere elektrische Bremse“, sagt Nicolas Jungo, Firmengründer<br />
und Geschäftsführer von Jungo.<br />
Straßen säubern, Schnee räumen, Müll sammeln: Das<br />
Einsatzgebiet für die Radnabenantriebe in mobilen<br />
Arbeitsmaschinen in den Innenstädten ist groß. „Auch<br />
in diesem Fahrzeugsegment stellt sich die Frage, wie<br />
wir möglichst schnell und effizient CO2-Emissionen<br />
reduzieren. Elektrifizierung ist die Antwort“, sagt Dr.<br />
Jochen Schröder, Leiter des Unternehmensbereichs<br />
E-Mobilität bei Schaeffler. Mit der neuen Antriebstechnologie<br />
erschließt sich das Unternehmen einen<br />
neuen und stetig wachsenden Markt und will künftig<br />
immer mehr Arbeitsfahrzeuge für Städte und Kommunen,<br />
auf Werks- und Logistikhöfen, an Häfen, auf<br />
großen Parkplätzen und Flughäfen mit dem Radnabenantrieb<br />
ausstatten. Da die Fahrzeuge hier eine<br />
feste Tourenplanung haben, sind sie für E-Antriebe<br />
mit festen Reichweiten und planbaren Ladezeiten<br />
besonders geeignet. Die Betreiber der Fahrzeuge<br />
profitieren zudem davon, dass Radlager und Getriebe<br />
der Antriebseinheit auf eine besonders lange Lebensdauer<br />
ausgelegt sind. Zeitaufwändige Wartungen<br />
werden so deutlich reduziert.<br />
Das Besondere des vollelektrischen Radnabenantriebs<br />
ist die Anordnung der Antriebseinheit: Der<br />
Elektromotor (Stator und Rotor) wird samt Getriebe<br />
und mechanischer Reibungsbremse platzsparend um<br />
das Radlager herum innerhalb der Felge untergebracht.<br />
Das schafft Freiraum im Fahrzeug – beispielsweise<br />
für die Batterie oder als zusätzlicher Stauraum<br />
für Transporte.<br />
Der Radnabenantrieb inklusive Getriebe findet dank<br />
seines kompakten Aufbaus in einer 14-Zoll-Felge<br />
Platz. Der Inverter hingegen kann flexibel im Fahrzeug<br />
platziert werden und steuert ein oder zwei<br />
Radnabenmotoren. Die Antriebsleistung des Motors<br />
kann – je nach Anwendung – skaliert werden. Sie<br />
reicht von 7 bis 26 Kilowatt (nominal) und erreicht<br />
in der Spitze bis 60 Kilowatt. Das vom E-Motor erzeugte<br />
Drehmoment wird über das Getriebe direkt an<br />
das Rad übertragen. Diese direkte Kraftübertragung<br />
bedeutet einen besonders hohen Wirkungsgrad des<br />
Antriebs. Ein weiterer Vorteil: Da sich Drehmomentund<br />
Drehrichtungsregelung für jedes Rad individuell<br />
steuern lassen, sind die Fahrzeuge mit einem Allradantrieb<br />
unterwegs. Berganfahrten sind also selbst<br />
bei winterlichen Straßenbedingungen kein Problem.<br />
Schaeffler entwickelt Radnabenmotoren für elektrische<br />
Spannungen von 48 Volt und 400 Volt. Perspektivisch<br />
sind auch höhere Spannungen möglich.<br />
Eines der ersten Unternehmen, die in diesem Jahr ein<br />
Multifunktionsfahrzeug mit einem Radnabenantrieb<br />
von Schaeffler auf den Markt bringen, ist Jungo.<br />
© Schaeffler<br />
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98 JUNI / JULI <strong>2023</strong> » MOTOREN / ANTRIEBS<strong>TECHNIK</strong> / KOMPONENTEN
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