AUTOINSIDE Ausgabe 10 – Oktober 2023

FOKUS CARROSSERIE
abgeglichen werden», verrät Patrick Nägelin
von Blutech. «Unser System rechnet auf den
Tausendstel Millimeter genau und rundet
dann auf. Das reicht locker, um Klarheit zu
haben, ob ein Auto gerichtet werden muss
oder nicht. Toleriert werden drei Millimeter
Abweichung, bei Porsche sind es sogar nur
zwei Millimeter.»
Skepsis vor digitalem Helfer längst
verflogen
Auch das Dokumentieren für Kunden und
Versicherungen ist simpel, denn die Software
führt perfekt durch den ganzen Arbeitsablauf.
«Wenn man das Schlösschen am richtigen Ort
öffnet», ergänzt Michael Hägele lachend und
mit Blick zum Blutech-Experten. «Wir haben
nämlich ganz am Anfang vor einem Jahr schon
am System gezweifelt, weil wir uns missverstanden
hatten und die ganzen Messungen
nicht funktionierten. Ein klärender Anruf bei
Blutech hat gereicht, und heute wollen wir das
Car-O-Liner-System nicht missen. Wir haben
ein zweites geordert!» Auch bei alteingesessenen
Spenglern im Betrieb ist die Skepsis gegenüber
dem digitalen Helfer verflogen. Schnell
wird klar, warum: Hägele gibt die Eckdaten
zum Auftrag und zum Auto ein, präzisiert, ob
der Unfallwagen auf Rädern oder den Aufnahmen
auf der Hebebühne steht. «Und dann ist
eigentlich der Computer der Chef. Ich erfahre
genau, wo die gewünschten Messpunkte des
Herstellers sind und welchen Adapter ich dabei
auf den Messschlitten packen soll – sogar
inklusive Foto als Hilfe», erklärt der Spengler.
Auf der Libelle des Car-O-Liner ist dank der fotobasierten, sehr benutzerfreundlichen Software Vision2_X3
klar ersichtlich, ob und in welche Richtung die Carrosserie gerichtet werden muss.
Schnelle Beurteilung möglich
«Danach muss ich am Car-O-Tronic nur noch
die Messung auslösen. Ein grünes oder rotes
LED-Licht zeigt mir sogar, ob der Messpunkt
korrekt ist. So weiss ich teilweise in weniger
als zehn Minuten, was bei einem Unfallwagen
Sache ist.» Praktisch: Danach muss der
Wagen nicht wieder von der Bühne runter;
dank des modularen Aufbaus kann man den
Arbeitsplatz gleich so anpassen, dass man mit
Schwellerarbeiten starten oder auch den Zugturm,
der dank eines elektrohydraulischen
Zylinders mit einer Zugkraft von 20 Tonnen
glänzt, anbringen kann. «Der Arbeitsplatz verfügt
zudem hinten und vorne über Druckluft-
und Ölanschluss, das schafft weitere Flexibilität.
Genau wie die Plug-and-Play-Elemente
und die universellen Haltesysteme und Verankerungen,
die für alle Autos passen», ergänzt
Hägele und wirft einen prüfenden Blick auf
die Libelle unten links auf dem Bildschirm.
Sie zeigt ihm genau, in welche Richtung die
Heckpartie des Mazda 5 noch etwas gezogen
werden muss, damit alles wieder passt. Ist der
Messpunkt im Zentrum der Libelle, stimmt es
mit den Herstellervorgaben überein.
«Die ganzen Einpassarbeiten, falls eine Tür
oder ein Scheinwerfer nach dem Lackieren
dann noch nicht ganz passt – die bezahlt mir
niemand. Das ganze Gewusel mit Unterlegscheiben
und derlei fällt dank des präzisen digitalen
Messsystems schlicht weg», erläutert
Hägele zufrieden. «Das System ist so simpel
und einfach, da muss jemand nur zweimal
zuschauen und kann es ebenfalls nutzen.»
Kein Wunder, sind schweizweit bereits rund
200 Messsysteme von Car-O-Liner im Einsatz.
Denn durch die Fahrassistenzsysteme
und andere verbesserte Komponenten haben
die Aufprallgeschwindigkeiten bei Unfällen
abgenommen, was die Wahrscheinlichkeit
erhöht, dass ein Fahrzeug gerichtet werden
kann. Somit steigt in Garagen und Carrosserien
der Bedarf an flexiblen und schnellen
Messlösungen.
•
Weitere Infos unter:
blutech.ch
garagemoser.ch
Der Car-O-Liner kann wie ein herkömmlicher Arbeitsplatz genutzt werden. Er ist flexibel aufgebaut und auch
der Zugturm, der dank eines elektrohydraulischen Zylinders mit einer Zugkraft von 20 Tonnen glänzt, lässt sich
im Handumdrehen daran anbringen.
20
Oktober 2023 | AUTOINSIDE