AUTOINSIDE Ausgabe 10 – Oktober 2023

TECHNIK & UMWELT
Strom für E-Autos selbst erzeugen
Die Amag
geht neue
Wege
Den Strom für die Autos lokal
selbst produzieren: Das ist eines
der Ziele, die sich die Amag für die
rund 400 000 E-Autos, die sie in
den kommenden Jahren auf den
Markt bringen will, steckt.
Foto: AGVS-Medien
Den Strom für E-Autos selbst lokal produzieren:
Das ist eins der Ziele der Amag für 400000
Elektrofahrzeuge, die sie verkaufen will. Die
Amag entwickelt sich so von der Autoimporteurin
zur nachhaltigen Mobilitätsanbieterin. Ein Schritt
war die Übernahme von Helion Energy. In dem
Jahr seither ist viel passiert. Ein Augenschein
vor Ort. Cynthia Mira
Energiewendemacher – so nennt sich
die Helion Energy AG selbst. Erst kürzlich
eröffnete die Helion Energy in Zuchwil
SO, einem ihrer sechs Standorte, ein Trainingscenter.
Konkretes Ziel: Schulungen, um
Personen auszubilden, die nachhaltige Energielösungen
installieren und warten. Auch
Quereinsteiger sind willkommen, schliesslich
schreitet die Technologie voran, und nur die
wenigsten Handwerkskräfte und Gebäudetechnikerinnen
und Gebäudetechniker kommen
heute ohne Informatikkenntnisse mehr
aus. In 30 Kursen wurden bereits rund 300
Fachleute geschult. Nächstes Jahr folgt zudem
eine Lehre als Solarinstallateurin oder Solarinstallateur
– eine Sparte, die es heute noch
gar nicht gibt. Es ist ein Angebot, um dem
Fachkräftemangel entgegenzuwirken.
Ein breites Spektrum an Energiemanagementsystemen
steht in der Trainingshalle bereit.
Dazu gehören Wärmepumpen oder ein Haus
in 1:1-Originalgrösse, um die Montage einer
Solaranlage realitätsgetreu zu üben. Zudem
gibt es eine bidirektionale Ladestation für
Elektroautos. Schliesslich besteht eine Zukunftslösung
darin, Strom über Fotovoltaik
zu generieren, ins E-Auto einzuspeisen und
das Auto zugleich als Speicherbatterie für das
Haus zu nutzen, um überschüssigen Strom
quasi zwischenzulagern. Die Technologie existiert.
Aber: «Es wird erst in rund zwei Jahren
Standard sein. Buchen kann man es schon
heute, aber es ist noch eine Frage des Preises»,
erklärt Noah Heynen, CEO und Co-Gründer
der Helion Energy AG. Eine bidirektionale Ladestation
koste derzeit noch 12000 Franken.
Sobald heute noch rare bidirektionale E-Autos
in Massen auf den Markt kämen, ändere sich
die Preissituation. Es stecke enorm viel Kapazität
in einer Antriebsbatterie, so Heynen.
«Damit kann ein Familienhaushalt vier Tage
versorgt werden.»
Schwankendes Energieangebot
als Chance
Gerade fluktuierenden Strom aus nachhaltigen
Energiequellen sehe er als Chance, sagt
Heynen weiter. In Zukunft stehe lokaler
Strom aus zeitlich schwankenden Energiequellen
dadurch den Verbrauchenden trotzdem
zu allen Zeiten bedarfsgerecht zur Verfügung.
Dieses Szenario mache auch aus netztechnischer
Sicht Sinn. Auch die Amag sieht
in diesen Technologien Potenzial.
«Wir wollen in jedem Fall ein Schweizer
Ökosystem für die nachhaltige individuelle
Mobilität entwickeln», sagt Helmut Ruhl,
CEO der Amag-Gruppe. Deshalb investiere
das Unternehmen in solche Kooperationen
oder eben die Übernahme von Helion
Energy. Ein weiteres Beispiel ist die Partnerschaft
mit der Meyer Burger AG, die in
Sachen Solarmodule zur Weltspitze gehört.
Ruhl dazu: «Man kann mit dem Bau von
Solaranalagen grundsätzlich nichts falsch
machen, es ist in jedem Fall ein No-Regret-
Szenario.» Die Amag investiere ausser in
Ladestationen auch in Fotovoltaik-Anlagen
auf Rastplätzen oder an Lärmschutzwänden
entlang der Nationalstrassen in diversen
Kantonen. Man sei offen für Partnerschaften
mit allen, die in diesem Bereich
«vorwärtsmachen», seien es Banken oder
Kantone, Städte oder Unternehmen. «Es
geht uns um integrierte Lösungen und ein
nachhaltiges Energiemanagement für die individuelle
Mobilität.» Ein dazu prima passender
Amag-Slogan zu diesem Vorhaben
lautet: «Wer will, kann alles erreichen.»
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Oktober 2023 | AUTOINSIDE