AUTOINSIDE Ausgabe 10 – Oktober 2023

FOKUS SCHADENMANAGEMENT
Kalibrierung von Fahrassistenzsystemen
Foto: 123RF
Nur ein gesunder
Sensor ist ein
sicherer Sensor
Das Auto von heute bremst und lenkt zunehmend selbst. Das macht
auch die Reparaturen anspruchsvoller. Doch nicht nur die Kalibrierung
von Assistenzsystemen schreitet voran, sondern auch deren Protokollierung
– wie das Beispiel Bosch zeigt. Timothy Pfannkuchen
Sensoren sind nie müde oder abgelenkt – aber
dazu müssen sie auch gesund sein; ein kleiner
Parkierrempler oder ein Steinschlag in der
Frontscheibe, und schon ist bei einer Reparatur
ein Radarsensor oder die 3D-Kamera hinter der
Scheibe betroffen: Längst sind jene Zeiten passé,
in denen der Austausch von Anbauteilen stets
genügte, um Schäden perfekt zu beheben – der
Sicherheit zuliebe. Einst beginnend mit Assistenzsystemen
wie ABS oder ESP – übrigens
beide von Bosch als weltgrösstem Zulieferer
entwickelt – übernahm die Elektronik die Rolle,
Autos sicherer zu machen. Eine Entwicklung,
die längst noch nicht ihren Höhepunkt erreicht
hat: Heutige Autos lenken und bremsen längst
selbst (siehe auch Box zu den Leveln der Fahrassistenz);
die Zukunft steuert auf vollautomatisiertes,
also autonomes Fahren zu.
Das Handwerkszeug hält mit der
Entwicklung mit
Aber eben: Sicherheit garantieren diese Systeme
nur, wenn ihre Sensorik funktioniert.
Damit die technologische Evolution im Autobereich
Insassen und andere Verkehrsteilnehmende
garantiert schützen kann, ist auch
ihr korrektes Funktionieren entscheidend.
Für Carrosserien und Garagen heisst das: Gerade
nach gröberen Austauscharbeiten am
Fahrzeug ist also die genaue Kalibrierung der
Sensoren entscheidend; entsprechend steigen
die Anforderungen an die Werkstattausrüstung.
Hightech ist gefragt, das Handwerkszeug
muss hier Schritt halten.
Kalibriervorrichtung erfüllt alle
OEM-Anforderungen
Exemplarisch für diesen Fortschritt steht
hier beispielsweise das Bosch-Kalibriersystem
DAS 3000. Das DAS 3000 erfüllt die
strengsten Anforderungen seitens der OEM,
also der Fahrzeughersteller, sodass Garagen
und Carrosserien präzise und verlässlich die
Kalibrierung von radar- wie kamerabasierten
Fahrassistenzsystemen durchführen
können – und dies besonders schnell (kurze
Rüstzeiten beispielsweise bei den Kalibriertafeln
oder der neuen Radhalter), betont alltagspraktisch
und vor allem narrensicher. Die
Multifunktionsvorrichtung des DAS 3000 ist
mit einer digitalen Abstandsmessung ausgestattet,
überzeugt durch ein flexibles Design
und bietet eine Vielfalt an fahrzeugspezifisch
ausgelegten Kalibriertafeln. In Kombination
mit Bosch-Diagnoselösungen ermöglicht DAS
3000 einwandfreie Kalibrierung der aktiven
Geschwindigkeitsreglung (ACC, Radartempomat),
Vorwärtskollisionswarnung (FCW) und
des Spurassistenzsystems, ob «nur» warnend
(LDW) oder mit Lenkeingriff (LKA).
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Oktober 2023 | AUTOINSIDE