f+h fördern und heben 11/2023

F+H EXTRA
SONDERGERÄTE
LSV TRANSPORTIERT BLANKSTAHL MIT ELEKTRISCH
ANGETRIEBENEM DIMOS-PLATTFORMWAGEN
GEMEINSAM ZUR LÖSUNG
Das Unternehmen Lech-Stahl Veredelung (LSV)
zählt zu den Spezialisten für die Herstellung und
Veredelung von Blankstahl. Am Standort
Meitingen übernehmen Plattformwagen des
Maschinenbauers Dimos, Petersberg, den
Transport von Werkstücken in unterschiedlichen
Bearbeitungsstufen. Mit dem individuell
entwickelten und elektrisch betriebenen
Fahrzeug ließ sich die Nutzlast pro
Transporteinheit von 30 auf 40 Tonnen erhöhen
– ein Beispiel dafür, wie der Plattformwagen zu
einem effizienteren Materialfluss beiträgt.
Die Lech-Stahl Veredelung GmbH entstand im Jahr 2012
als Zusammenschluss der traditionsreichen Blankstahlunternehmen
Lech-Stahl Veredelung in Oberndorf und
der Stahlveredelung Landsberg. Beide Unternehmen
verfügten über jahrzehntelange Erfahrung bei der Herstellung
und Veredelung von Blankstahl. Zusätzlich zu den Produktionsstandorten
in Landsberg und Oberndorf eröffnete man im Jahr
2019 in Meitingen einen dritten Produktionsstandort. Hier wird
auf einer Produktionsfläche von rund 10.000 m² Stahl in unterschiedlichen
Veredelungs- und Anarbeitungsstufen gefertigt.
VIELFÄLTIGES ANFORDERUNGSPROFIL
Wichtig für LSV ist der werksinterne Transport: die Bereitstellung
von Rohlingen und zu bearbeitenden Teilen in der Produktion
sowie die Einlagerung fertiger Teile. Als Schnittstelle der Logistik
zur Fertigung und umgekehrt dienen in Meitingen Unterfahrgestelle,
die von Plattformwagen transportiert werden. Ursprünglich
betrug die Nutzlast dieser Gestelle 30 Tonnen. Um den Materialfluss
effizienter zu gestalten, wollte LSV die Last auf 40 Tonnen
anheben, während die kompakten Abmessungen der Gestelle
gleichbleiben sollten. Damit erhöhten sich die Anforderungen
an die Plattformwagen. Es brauchte ein Flurförderzeug, das die
Gestelle inklusive Nutzlast bei einer Unterfahrhöhe von 560 um
100 mm anheben kann, um sie verfahren zu können.
In Dimos fand LSV den geeigneten Technologiepartner für die
Entwicklung eines Plattformwagens, der dieses Anforderungsprofil
abdeckt. Der Maschinenbauer konstruiert seit 30 Jahren
Flurförderzeuge nach den individuellen Ansprüchen der Betreiber
und fertigt ausschließlich in Kleinserien. Dazu werden auf
Seiten der Betreiber alle relevanten Personen in die Gerätekonzeption
und -konstruktion eingebunden. So auch beim Plattformwagen
für LSV, wie Werksleiter Robert Sandner unterstreicht:
„Dimos hat während des Projekts eng mit uns zusammengearbeitet
und jedes Detail eingehend beleuchtet.“
MODULARES KONZEPT ALS BASIS
In die jeweilige Fahrzeugentwicklung fließt das über Jahrzehnte
gewachsene technische Know-how von Dimos ein. Hohe Belastungen
durch das Handling schwerer Güter federt der Maschinenbauer
mit ausgereiften Komponenten und einer gut abgestimmten
Konstruktion ab. „Wie bei all unseren Fahrzeugen basiert die
Konstruktion des Plattformwagens auf einem modularen System.
Damit können wir dem Betreiber Flexibilität und Servicefreundlichkeit
bieten“, erklärt Pascal Schütz, Geschäftsführer von Dimos.
Dem Wunsch von LVS nach einer energieeffizienten Lösung
konnte der Flurförderzeughersteller mit einem elektrischen Antriebskonzept
erfüllen: Aufgrund seines niedrigen Energieverbrauchs
ist der Wartungsaufwand für den Plattformwagen gering.
Hydrostatische Antriebe dagegen weisen aufgrund ihres niedri-
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