Kulturfenster Nr. 01|2024 - Februar 2024

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Nur die Symptome dieses Virus zu bekämpfen, sei aussichtslos, meint Knofl acher, weil das Virus schon längst ins menschliche Stammhirn vorgedrungen sei, das „für das Auto denkt, für das Auto handelt, das Auto toleriert, wo es nicht tolerierbar ist“. Deshalb müsste es Ziel sein, die physische, fi nanzielle und rechtliche Zwangsbindung des Menschen an die Autos wieder aufzulösen. „Heute breiten sich allerdings Bürgerwiderstände immer stärker aus. Informierte Bürger kennen die Systemwirkungen des Autoverkehrs oft besser als traditionelle Verkehrsexperten oder Beamte der Straßenverwaltungen.“ Das Gehirn müsse sich auch hier gegen Genom und Auto durchsetzen, soll die Menschheit eine Zukunft haben (S. 357). Glücklicherweise gebe es immer mehr Lichtblicke in dieser fi nsteren Welt des autozentrierten Verkehrswesens. Nach ausgiebiger Fundamentalkritik an der dominanten Autokultur geht Knofl acher denn auch auf Lösungen ein. Einer der Auswege sei die 15-Minuten-Stadt, in der alle Wege des Alltags in weniger als 15 Minuten bestritten werden können. Doch solange das Privatauto Zugang zu jeder „lebenden Zelle“ der Stadt habe (Wohnungen, Arbeitsplätze, Schulen, Geschäfte usw.) bleibe die 15-Minuten-Stadt eine Illusion. Deshalb der Vorschlag: Schluss mit der kostenlosen Besetzung öffentlichen Raums mit privaten Autos, wie Knofl acher es mit seinen „Gehzeug“-Aktionen plastisch vorgeführt hat. Dabei führt der Autor im Degelesen „Erst wenn das Auto fernbleibt, wird der Geist frei“ Buchtipp: „Virus Auto 4.0“ – Lebensraum für Mensch und Natur in Stadt und Land Hermann Knofl acher, emeritierter Professor an der TU Wien, der sich seit mehr als 50 Jahren theoretisch und praktisch mit Stadt- und Verkehrsplanung beschäftigt, legt mit „Virus Auto 4.0“ die aktualisierte Neuausgabe seines Buchs „Virus Auto“ von 2009 vor. Auf 425 Seiten spannt Knofl acher den Bogen von der Erfindung des Rades über die Beschleunigung der Menschheit im 19. Jahrhundert bis zur heute gebotenen „Befreiung aus der Diktatur des Autos“. Das Motiv des „Virus Auto“ zieht sich durch das ganze Buch. So wie sich ein Virus im menschlichen Körper festsetzt und tödliche Krankheiten auslösen kann, hat das Autovirus vor knapp 140 Jahren die Menschheit befallen, bestimmt nicht nur unser Denken und Fühlen, sondern hat sich im Genom festgesetzt. So sieht es Knoflacher. Keine andere Erfi ndung habe die heutigen Lebensverhältnisse der Industrieländer so beeinflusst wie das Auto. Es habe die Menschen letztlich dazu gebracht, Straßen in lebensbedrohliche Fahrbahnen umzubauen und die Lebensräume mit Autoabstellplätzen vollzustopfen. Wäre das Auto eine Seuche, würde dann nicht schon ihre alljährliche Opferzahl an Toten und Verletzten eine Panik auslösen? Innerhalb nur eines Jahrhunderts sei eine Welt für den Autoverkehr entstanden. Und mit diesem System rechnet Knoflacher ab wie wohl kein anderer zeitgenössischer Wissenschaftler. Das Cover des neuen Knoflacher- Buches: oben gut zu erkennen die von Autos befreite Stadt, unten der graue Alltag mit Stau und ohne Platz für Mensch, Tier, Pfl anze und nicht motorisierte Fahrzeuge. Auto lenkt das Gehirn KulturFenster 46 01/Februar 2024
Heimatpflege tail an, was am bestehenden Rechtssystem der Verkehrs- und Raumordnung zu ändern wäre, um eine 15-Minuten-Stadt zu erreichen. Das Allermeiste davon gilt auch für Südtirol. Eine sofort wirksame Maßnahme wäre die Senkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit für den motorisierten Individualverkehr (in der Stadt 30 km/h, auf Landstraßen auf max. 60 km/h, Autobahn 80 km/h). Dazu komme die Verteuerung der Abstellkosten für Privatfahrzeuge anhand der auf den benachbarten Flächen für Wohnungen, Büros und Geschäfte verrechneten Mieten und Kosten. Der Mensch hat sich selbst zum Sklaven des Autoverkehrs gemacht, indem er sich dessen Eigendynamiken unterordnet. Die Lösung kann nicht die „fieberhafte Suche nach neuen Energiequellen“ für den Autoverkehr sein, denn so würde die Wirkung auf Mensch und Gesellschaft nur ausgebaut statt das Virus an seiner Wurzel anzugreifen und „Heilung“ herbeizuführen. Unbedingt lesenswert Knoflacher beklagt auf amüsante Weise anhand vieler Beispiele aus dem Verkehrsbereich das mangelnde Verständnis für das „totalitäre System Auto“, seine katastrophalen Folgen, und er weist Auswege aus der vom Autovirus ausgelösten Dauerpandemie: „Erst wenn das Auto fernbleibt, wird der Geist frei“, meint er. Seine Vorschläge für eine umweltschonende und menschenwürdige Verkehrspolitik haben gleichermaßen gesellschaftliche, ethische und verkehrspolitische Substanz. Mit seinem profunden Wissen und beißender Kritik bietet Knoflacher in diesem Band einen Gesamtblick auf den Autovirus und die Folgen. Er holt weit aus, trägt dick auf, und teilt kräftig aus, nicht nur gegen die autozentrierte Verkehrspolitik, sondern auch gegen die heutige Zivilisationsform als Ganze. Tipp: Unbedingt lesen, wenn wir begreifen wollen, wie tief das Autovirus unser Denken verformt hat. Thomas Benedikter Die Foschtnzeit Noch do Norrnzeit kimp die Foschtnzeit, die Zeit do Besinnung und do Erinnerung. 40 Toge hobmo doweil an ins umazifeil, a wian nochzidenkn und in Herrgott lossn zi lenkn. Es isch a Vorbereitungszeit fir Seale und Leib, Zeit des Umdenkns, und des Inlenkns, ungsogg war a s'Foschtn und zwischndurch awian roschtn. Maria Mutschlechner Hermann Knofl acher: „Virus Auto 4.0“ UT: „Lebensraum für Mensch und Natur in Stadt und Land.“ Alexander Verlag Berlin, 2023, 432 S., 22 Euro KulturFenster 47 01/Februar 2024
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