LE-1-2024 - TRANSPORT & LOGISTIK

LOGISTIK-EXPRESS.COM LE 1/2024 | S28
Transport & Logistik
Houthi-Angriffe stören
globale Lieferketten
Houthi-Rebellen im Jemen zielen weiterhin
mit Raketen- und Drohnenangriffen auf
Handelsschiffe in der Bab al-Mandeb-Straße,
was zu Zwischenfällen mit Schiffen von
Hapag-Lloyd, MSC, Inventor Chemical Tankers
und Maersk führte. Nachfolgend finden Sie
einen Überblick über den Konflikt am Roten
Meer.
REDAKTION
Houthi-Rebellen im Jemen zielen
weiterhin mit Raketen- und Drohnenangriffen
auf Handelsschiffe in
der Bab al-Mandeb-Straße, was zu
Zwischenfällen mit Schiffen von Hapag-Lloyd,
MSC, Inventor Chemical Tankers und Maersk
führte. Nachfolgend finden Sie einen Überblick
über den Konflikt am Roten Meer.
Zu den prognostizierten Auswirkungen der
Angriffe gehören:
• Erhöhte Transitzeit
• Nachgelagerte Bestandsprobleme
• Störungen der globalen Ölversorgung
• Die fortlaufenden Angriffe und die Entscheidung der Reedereien,
das Rote Meer zu umfahren, spiegeln sich in der Anzahl der Schiffe,
die den Suezkanal passieren wider. Die Anzahl der Schiffe, die den
Kanal passieren, ist seit Beginn der Angriffe um 68 Prozent auf durchschnittlich
3,7 Schiffe pro Tag gesunken. In den Wochen vor dem
Beginn der Angriffe auf Handelsschiffe nutzten im Durchschnitt 15
Schiffe pro Tag den Kanal.
• Mit Stand vom 23. Januar 2024 schätzt project44 die Zahl der
Schiffe, die Afrika umfahren, auf insgesamt 343. Zwei weitere Schiffe
verweilen an ihrem aktuellen Standort und beobachten die Entwicklung
des Konflikts. Einige der umgeleiteten Schiffe haben ihre Geschwindigkeit
erhöht, um die dadurch entstehenden Verzögerungen
zu minimieren. Dies wiederum führt zu einem erhöhten Treibstoffverbrauch,
was zu steigenden Preisen im Seetransportsektor führt.
• Die gestiegenen Transitzeiten aufgrund von Umleitungen beeinträchtigen
die Lagerbestände von Unternehmen erheblich. Diese Verzögerungen
verschärfen sich zusätzlich durch die bevorstehenden
Feierlichkeiten zum chinesischen Neujahr in weniger als 3 Wochen.
Dies stellt eine zusätzliche Bedrohung für die Lagerbestände dar.
Insbesondere die Just-in-Time-Fertigung ist bereits von niedrigen
Lagerbeständen betroffen, wie die von Tesla und Volvo angekündigten
Produktionspausen aufgrund von Lieferengpässen zeigen.
1. Längere Transitzeiten
Da Schiffe ihre Route umleiten, um das Rote
Meer zu meiden, erhöht sich die Transitzeit um 7
bis 20 Tage. Die folgende Grafik zeigt die durchschnittlichen
Transitzeiten von Asien zu einigen
der großen Häfen, die normalerweise den
Suezkanal nutzen. Es dauert länger, bis Container
in Häfen in ganz Europa und an der Ostküste
der USA ankommen. In Rotterdam, Norfolk und
Hamburg haben sich die durchschnittlichen
Transitzeiten um etwa 10 Tage erhöht, während
in Savannah und Antwerpen die Transitzeiten
um etwa eine Woche verlängert werden.
Das nachstehende Diagramm zur Zuverlässigkeit
des Schiffsfahrplans zeigt Änderungen
gegenüber den ursprünglichen Fahrplänen und
zeigt durchschnittliche Verspätungen von bis zu
zwei Wochen auf einigen Strecken. Rechnen Sie
mit anhaltend hohen Transitzeiten, mit möglichen
Verlängerungen. Wenn die Fluggesellschaften
weiterhin Fahrpläne veröffentlichen, die
eine Durchfahrt durch den Suezkanal voraussetzen,
wird diese Zahl weiterhin hoch bleiben.
Von Südostasien nach Europa beispielsweise
liegt die Zeit im Durchschnitt zwei Wochen
hinter dem Zeitplan. Wenn die Fluggesellschaften
jedoch damit beginnen, Flugpläne zu