LE-1-2024 - TRANSPORT & LOGISTIK

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Meer werden jedoch zu erheblichen Störungen
führen. Wenn es den Verladern nicht gelingt,
ihre Waren vor dem neuen Mondjahr aus China
herauszuholen, wird diese Fracht erst kurz vor
März versandt, und die Lagerbestände werden
noch schlimmer. Zusätzlich zu den Lagerbeständen
wird der Anstieg der Containernachfrage
vor dem neuen Mondjahr zu Preiserhöhungen
führen.
In China beginnen die Feierlichkeiten mit dem
Frühlingsfest am 10. Februar und enden mit
dem Laternenfest am 24. Februar. Nicht alle
Länder feiern annähernd so lange, aber China
macht fast 30 % der weltweiten Produktion
aus. Da diese Stillstände jedes Jahr vorkommen,
berücksichtigen Unternehmen die
Stillstände in der Regel bei der Bestandsplanung.
Die ungeplanten Unterbrechungen der
Schifffahrt aufgrund der Konflikte im Roten
3. Störungen der Ölversorgung
Im Suezkanal werden alle Arten von Gütern
befördert, und die Auswirkungen werden
nicht auf eine bestimmte Industrie beschränkt
sein, aber der Rohstoff, der aus dieser Region
stammt, ist am besorgniserregendsten: Öl. Im
Jahr 2022 exportierte der Nahe Osten täglich
15,4 Millionen Barrel Öl. Während der Konflikt
weiter eskaliert, kam es zu erheblichen Störungen
der weltweiten Ölversorgung. Dies hat zu
Schwankungen bei den Rohölpreisen geführt, es
wird jedoch erwartet, dass die Gesamtpreise auf
bis zu 80 US-Dollar pro Barrel steigen, was fast
10 US-Dollar mehr ist als der jüngste Tiefststand
von 68 US-Dollar pro Barrel.
Der Straßentransport ist weltweit der größte
Ölverbraucher, daher wird sich der Anstieg der
Ölpreise auf höhere LKW-Tarife auswirken. Auch
Schiffe verbrauchen große Mengen an Gas,
was zum Anstieg der Meeresraten beiträgt. Unternehmen
können sich entweder dafür entscheiden,
die Kosten ohne Auswirkungen auf die
Preise zu übernehmen oder die Preise für die
Endverbraucher zu erhöhen, was zu höheren
Preisen für die Verbraucher führt und zum anhaltenden
Inflationsproblem beiträgt.
Volumen durch den Suezkanal:
Während die Angriffe andauern, ist die Zahl
der Schiffe, die den Suezkanal nutzen, um
etwa 65 % zurückgegangen. In der Woche
vom 21. bis 28. Januar gab es nur 36 Schiffe,
was nicht nur Containerschiffe, sondern auch
andere Branchen wie Kreuzfahrtschiffe betraf,
wobei Carnival bestätigte, dass das Rote
Meer umgeleitet wurde. Ägypten erwirtschaftet
jährlich Milliarden von Dollar durch den Kanal,
und dieser Einnahmeverlust stellt Ägypten vor
wirtschaftliche Herausforderungen. Angesichts
der Probleme im Suezkanal und der Dürre, die
den Transport durch den Panamakanal verlang-