Fjord & Schlei maritim 01/24

Geschichte und Geschichten aus der Region
Das Nordertor von Flensburg – eine
Geschichte von Erhalt und Wandel
1966 erschien das Nordertor erstmals
auf einer Briefmarke der Deutschen
Bundespost zunächst in grüner Farbe
und mit einem Wert von 30 Pfennig
als Teil der Dauerserie »Deutsche
Bauwerke«. Nach der Portoerhöhung
des Standardbriefes wurde sie zu einem
»Bestseller« und in rot heraus gegeben.
Flensburg. An den großen Ausfallwegen
der Stadt entstanden im Laufe des
15. Jahrhunderts die großen Tore: das
»Nordertor« nach Norden, das »Rote
Tor« nach Süden, das »Friesische Tor«
nach Westen, das »Kompanietor« zum
Hafen sowie das »Johannistor« nach
Osten. Über den Vorgängerbau des Nordertores,
in den Quellen Norderporte
oder Norderpforte genannt, ist wenig
bekannt.
Stadttore hatten bis ins 19. Jahrhundert
eine eingrenzende, schützende
und fiskalische Bedeutung. Durch
das Städtewachstum, insbesondere
im 19.Jahrhundert, wurden - so auch
in Flensburg - die Stadttore eher als
Entwicklungs- und Verkehrshemmnis
gesehen und abgerissen, in Flensburg
zuletzt das »Rote Tor« (1872). Zu Beginn
der 1880er Jahre sprachen sich Stadtverordnete
dafür aus, auch das Nordertor
abzureißen. Die Verkehrsprobleme
der Stadt sollten an diesem Ausfalltor
eine neue Lösung finden. Ein Gutachten
meinte, das Tor sei für die Stadt
keine Zierde und deshalb nicht erhaltenswert.
Der Regierungspräsident in
Schleswig folgte diesen Argumenten
nicht und lehnte den Abriss ab.
Die Bebauung reichte an der Westseite
bis dicht an das Tor heran. Es wurde
entschieden, diese Bebauung abzureißen
und die Wegführung um das Nordertor
zu legen. Diese Maßnahmen sicherten
den Erhalt des Nordertores, die
Verkehrsprobleme waren somit vorerst
gelöst.
Im Jahr 1902 verfügte der Regierungspräsident
in Schleswig, 2.400 Reichsmark
in den städtischen Haushalt
Flensburgs einzustellen und wichtige
Erhaltungsarbeiten für das Baudenkmal
durchführen zu lassen. Die Gegner
des Stadttores klagten gegen diese Regierungsentscheidung,
konnten sich
aber nicht durchsetzen. Die Klage wurde
abgewiesen und die ersten Instandsetzungsarbeiten
konnten aufgenommen
werden. Erst im Jahr 1913 wurde
dann eine Grundinstandsetzung des
Tores in Angriff genommen und das Tor
zudem mit einer Uhr ausgestattet (Die
Am 2. Juni 1973 verkehrte die letzte Straßenbahn um das Nordertor, während die umfassende
Umgestaltung des Platzes in den neunziger Jahren erfolgte.
Postkarte aus dem Fundus von Gerhard Nowc
Das Nordertor gehört zum Gebäude komplex
der Phänomenta und wird von dieser genutzt.
Foto: FSm
Uhr wurde später an der Südseite des
Kirchturms der St.Marien-Kirche eingebaut).
Der 2. Weltkrieg ging auch am Nordertor
nicht schadlos vorbei. Amerikanische
Bomben beschädigten das Tor
schwer, doch konnte es wiederhergestellt
werden. Die letzte Strassenbahn
um das Nordertor fuhr in den siebziger
Jahren, die weitgehende Umgestaltung
des Platzes wurde in den neunziger
Jahren durchgeführt. Mit Pflastersteinen
wurde die Strasse neu gestaltet
und Mauern errichtet, die an eine alte
Stadtmauer erinnern sollen.
Zu Beginn des 21 Jahrhunderts erlebte
der Platz um das Nordertor eine
neuerliche Umgestaltung. Das Wissenschaftsmuseum
Phänomenta wurde erweitert
und ein Zugang zum Nordertor
geschaffen. So wird das Nordertor heute
von dem Museum genutzt.
Text: Heiko Grüterich
Bauplätze zwischen
Nord- und Ostsee
Tel. 0 48 35 / 12 10
www.teg-nord.de
www.mein-bauland.de
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