Aerodynamik der Klappen und Leitwerke
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<strong>Aerodynamik</strong> des Flugzeugs <strong>Aerodynamik</strong> <strong>der</strong> <strong>Klappen</strong> <strong>und</strong> <strong>Leitwerke</strong> Folie 38 von 45<br />
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Höhenleitwerk - Auslegungskriterien<br />
Startphase bei vor<strong>der</strong>er Schwerpunktlage<br />
- Bei Kombination von ungünstigstem (kurzem) Hebelarm <strong>und</strong> geringer Geschwindigkeit Vr<br />
(Rotationsgeschwindigkeit) ist noch ein ausreichendes Moment zu erzeugen um die Rotation<br />
um die Nickachse (y-Achse) zu ermöglichen <strong>und</strong> den Anstellwinkel zu erhöhen<br />
- Zusätzliche Reduzierung des effektiven Anstellwinkels am Höhenleitwerk (= Abmin<strong>der</strong>ung <strong>der</strong><br />
Höhenru<strong>der</strong>wirksamkeit) infolge des Abwindfeldes des Flügels<br />
- Stärke des Abwindfeldes nimmt mit zunehmendem Auftrieb des Tragflügels zu<br />
- Abnahme <strong>der</strong> Höhenru<strong>der</strong>wirksamkeit mit zunehmendem <strong>Klappen</strong>ausschlag
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