Aerodynamik der Klappen und Leitwerke
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<strong>Aerodynamik</strong> des Flugzeugs <strong>Aerodynamik</strong> <strong>der</strong> <strong>Klappen</strong> <strong>und</strong> <strong>Leitwerke</strong> Folie 6 von 45<br />
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Hinterkanten-<strong>Klappen</strong><br />
Wölbklappe<br />
Funktionsprinzip<br />
Auftriebserhöhung durch Erhöhung <strong>der</strong> Wölbung<br />
Konstruktiv einfachste Ausführung<br />
Wölbklappe<br />
Begrenzung<br />
Strömungsablösung bei η >15°<br />
⇒ Starke Wi<strong>der</strong>standszunahme<br />
Auftriebserhöhung bei gleichzeitiger Wi<strong>der</strong>standszunahme<br />
- Erwünscht Segelflugzeugen (Außenlandung)<br />
K<br />
- Problematisch für Verkehrsflugzeuge (mangelnde Schubreserve beim Durchstarten)<br />
- Günstig bei Kampfflugzeugen mit hohem Schubüberschuß (konstruktiv einfach)<br />
⇒ Erhöhung des Auftriebs um ΔC A ≈1.<br />
0 ist mit einfachen Wölbklappen möglich
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