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und Einfl ussgrössen, wie rechtliche Regelungen
und Anforderungen, meteorologische
Parameter und Wetterentwicklungen,
aktuelle und zukünftige Strassenzustände,
Einfl üsse aus Verkehr, Ressourcen
etc. zu beachten und in die Entscheidungsfi
ndung einzubeziehen. Insbesondere bei
Winterereignissen wie starken Schneefällen
oder plötzlich auftretende Glätte gilt
es, den Winterdienstverantwortlichen auf
Grund der Komplexität (insbesondere bei
der Interpretation meteorologischer Entwicklungen)
durch eine visualisierte Aufbereitung
der einsatzrelevanten Informationen,
Prognosen und Alarmen massgeblich
zu unterstützen.
Die dynamische Karte besteht aus einem
nach GPS Koordinaten kalibrierten statischen
Hintergrund (vektorielle Karte, Satellitenbild
etc.) und verschiedenen dynamischen
Informationsschichten (Strassenwetterabschnitte,
Glättemeldeanlagen,
Fahrzeuge, Taumittelsprühanlagen etc.),
die darüber gelegt werden (Abb. 5). Glättemeldeanlagen
werden als kleine Fähnchen
dargestellt, in denen die Parameter
individuell konfiguriert werden können.
Der dynamische Teil wird kontinuierlich aktualisiert,
um die neuesten Daten zu zeigen.
Alarme von den Glättemeldeanlagen
oder prognostizierte Gefahren von den
Strassenwetterabschnitten werden auf
der dynamischen Karte klar dargestellt,
indem eine entsprechende Strecke der
Strasse bzw. das Messstellenfähnchen sich
verfärbt.
Aus der dynamischen Karte heraus können
auch installierte Taumittelsprühanlagen
mittels einer speziellen TMS-Synoptik
überwacht und gesteuert werden. Der
Benutzer kann hierbei den Ablauf eines
Sprühprogramms (Ansteuerung der einzelnen
Ventile, Sprühvorgang der einzelnen
Sprühprofi le, Durchfl ussmessungen,
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WERKHOF Winterdienst
Abb. 5: Beispiel eines dargestellten
Messstellenfähnchens und Einsatzfahrzeugs
mit aktuellen Daten auf
der dynamischen Karte (Bildquelle:
Boschung Mecatronic AG)
Abb. 6: Vpad zur Steuerung von Streugeräten
und Schneepfl ügen mit integrierter Datenerfassung
und Routenführung (Bildquelle: Cypra)
Tankstände etc.) im Detail visualisiert verfolgen.
Beim Auftreten von Störungen
werden ebenfalls die defekten Anlageteile
eingefärbt, so dass durch die visualisierte
Lokalisierung der Störung eine beschleunigte
Behebung erfolgen kann.
Fahrzeugdatenmanagement,
Erfassung von Leistungsdaten
Aus Gründen der Nachweispfl icht, für regelmässige
Analysen und Auswertungen
sowie Abrechnungen müssen alle Winterdiensteinsätze
lückenlos und nachvollziehbar
dokumentiert werden. Hierzu
werden unter anderem von den Fahrern
der Winterdienstfahrzeuge Einsatzberichte
erstellt, in denen die Räum- und
Streuroute mit zeitlichen Angaben, die
Einsatzart ggf. differenziert nach Streckenbereichen,
die ausgebrachten Streumengen
und Nachladungen sowie ggf. Umfeldbedingungen
(Wetter, Fahrbahnzustände
etc.) festgehalten werden, um die ordnungsgemässe
Erfüllung der Streupfl icht
nachweisen und Haftungsansprüche abwehren
zu können. Häufig besteht daneben
die Winterdienst-Betriebe eine
Berichtspfl icht, z. B. von Strassen- und Autobahnmeistereien
gegenüber den Landesbetrieben
oder von städtischen Betrieben
gegenüber der Kommunalpolitik 2 .
Mit Hilfe einer automatisierten Datenerfassung
der Winterdiensteinsätze im Rahmen
eines Fahrzeugmanagements ist die
lückenlose Dokumentation ohne manuellen
Aufwand durchführbar. Dies ist um
so wichtiger, um im Rahmen eines umfassenden
Winterdienst-Management-
Systems auch künftig den wachsenden
Anforderungen an einen schnellen, stets
funktionierenden sowie wirtschaftlichen
Winterdienst gerecht werden zu können.
2 Durth, W.; Hanke, H. Handbuch Strassenwinterdienst
Kirschbaum Verlag Bonn, 2004
Die Leistungsdatenerfassung unterscheidet
zwischen Winter- und Sommerdienst.
Die Einsatzdaten werden für eine Vielfalt
von Geräten mit GPS-Ortung im Vpad erfasst.
Das Vpad dient dabei als Bedienpult
für die Winterdienststreugerät, als auch
für die Datenaufzeichnung und -übertragung.
Die Datenübertragung erfolgt online
per SMS oder in Dateiform per GPRS
während des Einsatzes in defi nierten Zeitintervallen
(z. B. 60 sec, 2 Min.) bzw. offl ine
nach dem Einsatz in das «BORRMA-web
MDSS inside». Die Stammdaten sind bei
Beginn der Fahrt einzugeben oder nur zu
bestätigen, die Übertragung der Daten erfolgt
automatisch ohne irgendwelche
manuellen Eingaben. Bei der online-Kommunikation
können die Einsatzdaten und
Fahrzeugpositionen auf der dynamischen
Karte während des laufenden Einsatzes
verfolgt werden, was insbesondere Vorteile
bei einer dynamischen Routenplanung
der Einsätze, Verlagerung von Einsatzschwerpunkten
u. a. mit sich bringt.
Im Anschluss können die Daten aus der
Datenbank zum Nachweis der Verkehrssicherungspflicht,
zur Abrechnung von
Unternehmern, zur Erstellung von Bilanzen
und Statistiken komfortabel ausgewertet
werden, was u. a. die administrativen
Aufwendungen stark entlastet. Zusammengefasste
und detaillierte Berichte
sind frei konfi gurierbar. So können für beliebige
Zeiträume Ereignislisten, Einsatzlisten,
Einsatzberichte erstellt werden. Die
Einsatzberichte können weiterhin nach
Strassenname, Strassenkategorie, Zone
oder Aufgabe geordnet werden. Alle Berichte
und Protokolle können in verschiedene
Formate (PDF, XML, HTML, CSV) zur
Weiterverarbeitung exportiert werden.
Damit besteht auch die Möglichkeit einer
automatisierten Rechnungserstellung.
Insbesondere für Kommunen bietet es
sich an, die Leistungsdatenerfassung über
ein Hosting abwickeln zu lassen. Unter
Hosting versteht man die Auslagerung der
Datenarchivierung und -verarbeitung. Die
Daten und die Funktionen des «BORRMAweb
MDSS inside» (z. B. Visualisierung der
Fahrzeuge auf einer Karte) sind für den Benutzer
über einen gesicherten Internetzugang
und Web-Browser erreichbar. Da
die Datenverwaltung dann ausgelagert ist,
entfallen die Investitionen für Hardware
und Software sowie Kosten aus Wartung
und Instandhaltung.
www.boschung.com