Chronik - Andrea Seliger

Grußwort
Beschäftigung von Arbeitslosen und die Ausbildung
junger Menschen sind nicht organisierbar
im luftleeren Raum, sie brauchen Handlungsrahmen,
Inhalte – und am besten auch konkrete Ziele.
Dass „Jugend in Arbeit Hamburg e.V.“ mit seinen
Projekten über ein Vierteljahrhundert lang so erfolgreich
war, ist untrennbar mit dem dabei verfolgten
Ansatz verbunden, Förderangebote zu verknüpfen
mit konkreten, spannenden Maßnahmen, die dem
einzelnen Beschäftigten das Gefühl geben, gebraucht
zu werden, auf ein übergeordnetes Ziel hin
zu arbeiten.
Am Anfang hatten Zufälle und unverrückbare
Rahmenbedingungen gestanden: Zufällig siedelte
sich der neu gegründete Träger auf dem Gelände
einer pleite gegangenen Werft an, zugleich wurde
den frischgebackenen Werftherren eingeschärft,
sie dürften gern alles mögliche machen, nie aber in
Konkurrenz zum gewerblichen Arbeitsmarkt treten.
Was lag näher – oder was blieb da noch übrig – als
sich um die Restaurierung hoffnungslos heruntergekommener
Schiffe zu kümmern, die niemand mehr
anfassen wollte?
So wurde eher zufällig das erste historische
Schiff restauriert, der ausgemusterte Fördedampfer
STADT KIEL. Nach diesem Gesellenstück wagte
man sich an das erste wirklich ehrgeizige Projekt,
den Hamburger Staatsdampfer SCHAARHÖRN.
Dessen grundlegende Restaurierung dauerte von
1990 bis 1995, wobei rund 120 ABM-Kräfte Beschäftigung
fanden. Dass dieser noble Dampfer nicht nur
fertig wurde, sondern sogar aktiv betrieben werden
konnte und längst zu einer Hamburger Ikone geworden
ist, sollte beispielgebend für eine ganze Reihe
ähnlich angelegter Projekte werden. Immer ging es
um alte Schiffe mit Denkmalwert und mit Bezug zur
Hamburger Geschichte, angeschafft als bessere
Wracks, von Langzeitarbeitslosen und Lehrlingen in
jahrelanger Arbeit restauriert, schließlich als aktive
Museumsschiffe mit eigenem Förderverein von ehrenamtlichen
Crews betrieben.
Im Frühjahr 2008 wurde nach fast 14jähriger Restaurierung
endlich auch die historische Kreuzeryacht
ARTEMIS fertig, das mit Abstand anspruchsvollste
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Maritimes Erbe
als Jobmotor
Projekt in der Geschichte von „Jugend in Arbeit“.
Längst sind inzwischen die ABM-Maßnahmen alten
Stils umgewandelt in „Ein-Euro-Jobs“, und die einst
komfortable finanzielle Ausstattung der Projekte ist
dahin. Die großen Maßnahmen der letzten Jahre
wären ohne starke Partner nicht mehr realisierbar
gewesen.
Um die vielen gemeinnützig organisierten Schiffsprojekte
zusammen zu halten, wurde 2001 die Stiftung
Hamburg Maritim gegründet und dieser das
Eigentum an den Schiffen bzw. Restaurierungsprojekten
übertragen. Fortan kümmerte sich die Stiftung
um die Einwerbung von Spenden und führte die
Bauaufsicht bei den Restaurierungen, so dass man
sich bei „Jugend in Arbeit“ voll auf die handwerkliche
Umsetzung und die sozialen Aufgabenfelder kümmern
konnte. Im gleichen Maße wie die Fachkräfte
in den Beschäftigungsprojekten abnahmen, musste
die Stiftung die Restaurierungsmaßnamen mit bezahlten
Fachkräften flankieren.
Die enge Kooperation mit der schnell wachsenden
Stiftung bescherte „Jugend in Arbeit“ auch
den Eintritt in ganz andere Arbeitsfelder. Nachdem
die Stiftung 2002 die historischen Kaischuppen 50
– 52 übernommen hatte, entwickelten sich bei deren
baulicher Restaurierung neue große Beschäftigungsmaßnahmen.
Zusätzliche werden auf dem im
Freihafen gelegenen Gelände der Stiftung eine Reihe
historischer Hafenkräne und drei Bogenbrücken
restauriert für die HafenCity GmbH, die Kooperationspartner
für diese Projekte ist.
Anfang 2007 gelang der Stiftung Hamburg Maritim
die Rettung eines einmaligen Frachtschiffs mit
Hamburger Tradition: Unter dem Namen OLD LADY
kam der alte Gehrckens-Frachter BLEICHEN aus
der Türkei zurück in seinen Heimathafen. Liegeplatz
sind die 50er Schuppen, die sich allmählich zu
einem Hafenmuseum entwickeln. Und wie soll es
anders sein: Auch an der BLEICHEN sind die Beschäftigten
von „Jugend in Arbeit“ längst aktiv geworden
und werden auch dieses 50 Jahre alte Schiff
wieder flott machen helfen!
Joachim Kaiser, Stiftung Hamburg Maritim