amz_2012_01-02

teilemarkt
Wenig Licht,
viel Schatten
_ Scheinwerfer prägen durch ihr individuelles Design die Optik
eines Automobils. Doch Scheinwerfer sollen nicht nur schön sein,
sondern auch Sicherheit bieten. Dass letzteres bei Nachbauprodukten
nicht immer der Fall ist, zeigt ein Vergleichstest der Lichttechnikspezialisten
von Automotive Lighting.
D
ie Scheinwerfer sind quasi die
„Augen“ eines Automobils. Sie
dienen längst nicht mehr nur
dazu, dem Autofahrer bei Dunkelheit
das notwendige Licht
zu spenden und diesem dadurch ein
sicheres Fahren in der Nacht zu ermöglichen.
Moderne Scheinwerfersysteme
– insbesondere jene in der Fahrzeugfront
– haben sich vielmehr zu einem wichtigen
Designelement entwickelt, welches
die Fahrzeughersteller bewusst einsetzen,
um sich optisch eindeutig von ihren Wettbewerbern
abzugrenzen. Moderne Scheinwerfersysteme
prägen mittlerweile das
Gesicht einer Fahrzeugmarke.
Mit den kreisrunden „Einheitsleuchten“
und ihren geriffelten Glasscheiben
vergangener Jahre haben moderne
Scheinwerfersysteme daher nichts mehr
gemeinsam – weder was das Design, noch
was die Technik betrifft. Dies erschwert es
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den Nachfertigern zunehmend, vergleichbare
Produkte als Alternative für das Originalteil
anzubieten. Dass es gerade auf
diesem sicherheitsrelevanten Gebiet nicht
nur viel Licht, sondern insbesondere auch
viel Schatten gibt, haben Vergleichstests
des Lichttechnikspezialisten AL Automotive
Lighting gezeigt.
Intensiv getestet
Die im schwäbischen Reutlingen beheimatete
AL Automotive Lighting GmbH
gehört mit zu den international führenden
Innovationstreibern bei der externen
Beleuchtung von Fahrzeugen und ist Entwicklungspartner
namhafter Vertreter der
Automobilindustrie. Das Unternehmen
wurde 1999 als Joint Venture von Bosch
und Magneti Marelli gegründet. Seit 2003
ist AL eine vollwertige Tochtergesellschaft
des italienischen Elektronikspezialisten
und Zulieferers Magne-
Das Produkt mit
zertifizierter
Leistung - keine
unfundierten
Behauptungen
www.QMI.de
ti Marelli. Zum Portfolio
des Lichttechnikspezialisten
gehören unter anderemHalogenscheinwerfer,
Mono- und
Bi-Xenon-Scheinwerfer,
Scheinwerfersysteme
mit Adaptivem Kur-
Schöne Augen: Scheinwerfer sind typische
Stylingelemente, sie prägen das Gesicht einer
Automarke. Doch bei modernen Scheinwerfern
– im Bild das aktive Nachtsichtsystem mit
Markierungslicht des aktuellen Mercedes CL
– geht es um gutes Aussehen und gutes Sehen
gleichermaßen. Fotos: Automotive Lighting
Heiße Kiste: Einer der geprüften Nachbauscheinwerfer
fiel im Dauertest mit einem
Hitzeschaden aus. Die Temperaturen des
H7-Leuchtmittels hatten den Abdeckrahmen
angeschmolzen und einfallen lassen.
Auflösungserscheinungen: Bei der Schwitzwasserprüfung
löste sich bei einem der Nachbauscheinwerfer
die metallisierte Oberfläche,
zudem wies der Reflektor bereits im Neuzustand
optische Mängel (Pickel) auf.
venlicht (AFS) sowie LED-Systeme für die
Fahrzeugfront. Für die Heckpartie kann AL
ebenfalls liefern, beispielsweise Systeme
mit indirekten Lichtquellen, Rückleuchten
mit Freiform-Reflektoroberlächen, adaptive
Rückleuchtensysteme und LED-Leuchten
sowie spezielle Neon-Lichter.
Doch bevor ein neuer Scheinwerfer
„das Licht der Welt erblickt“, leisten die Ingenieure
in den Entwicklungsabteilungen
Schwerstarbeit. Automotive Lighting besitzt
laut Diana Kazmaier, Director Aftermarket
bei Automotive Lighting, weltweit
elf F&E-Standorte, wobei der Hauptsitz
Reutlingen als „Innovations-Zentrum“ gilt.
Dort befindet sich auch der Lichtkanal, in
dem die lichttechnischen Produkte auf
Herz und Nieren geprüft werden – sowohl
die eigenen, als auch jene der Wettbewerber
und Nachbauer.
Umfangreiches Testprogramm
Vor kurzem verglichen die Reutlinger Lichtexperten
Originalscheinwerfer mit Nachbauprodukten
für den Reparaturmarkt.
Die Auswahlkriterien hierfür legten Entwicklungsingenieur
Martin Lampen und
Applikationsingenieur Markus Wagner
fest. Bei den Probanden handelte es sich
laut Wagner um H7-Halogen-Scheinwerfer