amz_2012_01-02

von rechtsgelenkten Volumenmodellen,
deren Serienproduktion bereits eingestellt
ist oder demnächst eingestellt wird – und
bei denen Automotive Lighting die OE-Ausstattung
lieferte.
Der Testumfang ist beeindruckend:
Auf eine erste optische Prüfung, bei der
die Experten den ästhetischen Eindruck
beurteilen und die Oberflächen auf Brillanz,
Glanzgradunterschiede und Oberflächenfehler
checken, folgt eine Verbau- und
Montageprüfung. Anschließend müssen
die Scheinwerfer im Lichtkanal von Martin
Lampen ihre Leistungsfähigkeit und
Leuchtkraft beweisen. Zum Abschluss des
insgesamt zwölf Punkte umfassenden Vergleichstests
steht die Haltbarkeitsprüfung:
„Denn frühe Ausfälle bei der Erprobung
führen auch zu frühen Ausfällen im Fahrbetrieb“,
weiß Produktexperte Wagner.
Qualitative Mängel
Bei den aktuell geprüften Nachbauten waren
dem Experten zufolge schon bei der
Sichtprüfung vor allem weniger brillante
Oberflächen, teilweise mit deutlichen
Pickeln und Fließlinien, sowie markante
Unterschiede im Glanzgrad festzustellen.
Differenzen zu den Originalen gab es dem
Applikationsspezialisten zufolge auch bei
der Montage: Vom Original abweichende
Befestigungspunkte sowie geringere Einstellwege.
Zudem bemängelte Wagner
einen zum Teil deutlich reduzierten Lieferumfang,
der problematisch für die Einbauwerkstatt
sein könne. „Teilweise fehlten
bei den Nachbauten die erforderlichen
Fassungen, teilweise waren die Lampenbefestigungen
einfacher ausgeführt oder
erschwerten den Einbau der Leuchtmittel“,
erklärte Wagner bei der Präsentation der
Testergebnisse vor der Fachpresse. Zudem
wies Wagner auf scharfkantige Grate hin.
Auch bei den Haltbarkeitstests schnitten
die Nachbauten durchweg schlechter
ab: Im Dauerbetrieb kam es aufgrund der
auftretenden Temperaturen zu Verformungen
und Verschmelzungen am Abdeckrahmen,
an einem Nachbau löste
sich beim Vibrationstest sogar die Strahlenblende.
Schlechte Noten musste Wagner
einigen Probanden auch nach dem
Schwitzwassertest aufgrund der mehr
Sparmaßnahmen: Während der von Automotive
Lighting produzierte Original-Scheinwerfer
eine so genannte „One Touch“-Fassung für das
Abblendlicht besitzt, ...
oder weniger starken Auflösungserscheinungen
und Mattierungen an den metallisierten
Oberflächen ausstellen. Auch die
Dichtigkeit bei den Nachbauten ließ durchweg
zu wünschen übrig, so der Fachmann.
Mangelnde Lichtausbeute,
geringe Lichtleistung
Vor den Haltbarkeitstests mussten sich
sämtliche Prüflinge allerdings erst im
Lichtkanal den strengen Prüfkriterien von
Entwicklungsingenieur Martin Lampen
unterziehen. Der Experte beurteilte unter
anderem die Reichweite, Blendung und
Legalität der Scheinwerfer sowohl gemäß
den geltenden ECE-Grenzwerten als
auch im Vergleich zu den von Automotive
Lighting stammenden Referenzprodukten.
Speziell beim so genannten Lichtverteilungstest
zeigten sich deutliche, zum Teil
sogar beträchtliche sicherheitsrelevante
Unterschiede: Lampen bemängelt sowohl
die teilweise sehr inhomogene Ausleuchtung
als auch die schlechte Reichweite
sowie das Blendverhalten einiger Nachbauten.
Sowohl aus der Vogelperspektive
als auch direkt von vorne gesehen ergaben
sich dem Experten zufolge bei der Auswertung
der Lichtkanalmessungen markante
Abweichungen. Bei einem Probanden ließ
sich gar die Hell-Dunkel-Grenze nicht korrekt
einstellen.
Das Resümee des Vergleichstests:
Keiner der geprüften Nachbauten kann
dem Original das Wasser reichen. Was
angesichts der immer komplexer geformten
Scheinwerferoptiken und des von
Lichttechnikspezialisten wie Automotive
Lighting eingesetzten Knowhows auch
nicht weiter verwundert. Schon kleinste
Abweichungen können extreme Auswirkungen
haben. „Mal eben schnell nachbauen“,
wie es bei den „Rundlingen“ vor
einigen Jahren vielleicht noch möglich
war, ist damit heutzutage so gut wie ausgeschlossen.
„Kfz-Betriebe, die ihren Kunden
auch nach einem Scheinwerfertausch
ein ungetrübtes und vor allem sicheres
Lichterlebnis bieten wollen, sollten deshalb
auf hochwertige Produkte achten“,
empfiehlt Lichtexperte Wagner.
Klaus Kuss
... muss der Nachbauscheinwerfer mit einer
simplen Haltefeder als Lampenbefestigung
auskommen. Der Austausch des Leuchtmittels
gerät damit zum nervigen „Fingerspiel“.