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➤ DESTINATION China
Eine Stadt
im Aufbruch
Vor ein paar Jahren stand hier noch kein
einziges Hochhaus«, sagt Wang Yanan.
Die junge Chinesin steht auf dem Kohlehügel,
einer Aufschüttung aus der Ming-Zeit,
und blickt auf die sich vor ihr ausbreitende
Stadt. Moderne Bauten streben in den Himmel.
Nur dort, wo einst die Kaiser lebten, hat
die Metropole ihr Gesicht bewahrt: Peking verändert
sich in einem atemberaubenden Tempo.
»Alle vier Monate gibt es einen neuen
Stadtplan«, erzählt die Reiseleiterin.
Touristen zieht
es in Hutongs
Chinas Hauptstadt ist zwar noch nicht völlig
im 21. Jahrhundert angelangt, eilt aber mit riesigen
Schritten darauf zu. Seit den 90er Jahren,
der wirtschaftlichen Öffnung des Landes, fallen
ganze Viertel der Abrissbirne zum Opfer –
um Platz zu schaffen
für breite Einkaufsstraßen,
Hotels und
Büros. Und für mehr
Wohnraum: Die Pekinger
wohnen beengt.
Acht Quadratmeter
hat jeder im
Schnitt zur Verfügung.
Hinzu kommt,
dass die Bevölkerung
rapide wächst. Zwölf
Millionen Einwohner
registriert die offizielle
Statistik.
Doch ist es ein offenes
Geheimnis, dass
noch mindestens
fünf Millionen Menschen
hinzugezählt
Peking ■ Chinas Hauptstadt verwandelt sich
in eine moderne Metropole. Alte Viertel, die Hutongs,
machen Hotels und Hochhäusern Platz.
FACTS
Peking in den Katalogen
Die chinesische Hauptstadt ist Bestandteil
fast jeder China-Rundreise. Einige Veranstalter
bieten Peking daneben als Städtereiseziel
an. Wie zum Beispiel
■ China Tours: Drei Tage Peking in Kombination
mit Shanghai und Hongkong
■ Dertour: Drei Tage Peking in Kombination
mit Shanghai; drei Tage Peking während
der Städtetour »Die Zentren Chinas«
■ Gebeco: Vier acht- bis neuntägige Touren
mit verschiedenen Schwerpunkten; »Peking
Classic«, »Peking Kompakt«, »Peking
mit Charme«, »Kaiserstadt Peking«
■ In Rundreisen enthalten bei Caissa,
Meier’s Weltreisen, Studiosus u.a.
werden müssen. Um diesen Problemen Herr
zu werden, lassen die Stadtväter in die Höhe
bauen. Peking allerdings verliert durch das Verschwinden
der alten Viertel viel Charme. In
den so genannten Hutongs mit ihren engen
Gassen, einstöckigen Häusern und malerischen
Innenhöfen sprudelt das Leben. Marktfrauen
bieten ihre Ware feil, Kinder jagen fröhlich
hintereinander her. Und ein Friseur verpasst
unter freiem Himmel seinem Kunden einen
neuen Haarschnitt.
Die Hutongs gehören zum Besichtigungsprogramm
aller Reisegruppen. Rikschas fahren
die Besucher durch das quirlige Labyrinth.
Dem Interesse der Touristen ist es wohl denn
auch zu verdanken, dass die Hutongs nicht
bald komplett der Vergangenheit angehören.
So sollen zwei Drittel des bekannten Viertels
beim Glockenturm erhalten bleiben und bis zu
den Olympischen Spielen im Jahr 2008 herausgeputzt
werden. Ihre Ursprünglichkeit
kommt den Gassen
dabei jedoch vermutlich
abhanden.
Dort, wo Fläche
frei wird, sollen auch
Hotels entstehen.
Denn für die 29.
Weltspiele werden
noch unzählige Betten
benötigt. Die
internationalen Hotelketten
sind bereits
jetzt in der Metropole
vertreten. Nicht
nur Marriott, Crowne
Plaza, Kempinski
und Hilton haben das
Potenzial Pekings erkannt.
Auch Shangri
La, Starwood, Hyatt
und Radisson SAS investierten in große Häuser.
Als bestes Hotel der Stadt gilt das Grand Hotel
Beijing. »Staatsgäste steigen hier ab«, weiß
Wang Yanan.
Die luxuriöse Unterkunft befindet sich in
der Nähe der Verbotenen Stadt. Die touristische
Hauptattraktion Pekings wird ebenfalls
auf das sportliche Großereignis vorbereitet.
Chinesische Künstler, so die Tourismusbehörde
des Landes, restaurieren derzeit die historischen
Bauten.
Hinter die Mauern der Verbotenen Stadt
dringt die Außenwelt fast so wenig vor wie zu
Zeiten der Kaiser. Trotz der architektonischen
Höhenflüge beherzigt Peking eine Regel: Wer
sich innerhalb des kaiserlichen Areals befindet,
soll kein Gebäude der äußeren Stadt sehen
können. Hochhäuser lugen somit nicht über
die Mauern. Und auch die Geräusche der Neuzeit
schwappen nicht über sie hinweg.
Peking sieht sich mit zunehmendem Autoverkehr
konfrontiert. Zwar prägen die rund
7,4 Millionen Fahrradfahrer noch immer das
Bild der Straßen. Doch rollen inzwischen mehr
als zwei Millionen Autos durch die Metropole,
so dass Staus keine Seltenheit sind. Würde
Wang Yanan heute Peking verlassen, in vier
Jahren würde sie ihre Heimatstadt nicht
wiedererkennen. Petra Hirschel
22 TRAVEL ONE 22.9.2004