Geschäftsbericht 2005 - Komax Group

Brief des Verwaltungsrates
Sehr geehrte Aktionärin, sehr geehrter Aktionär
Trotz erfreulicher Entwicklung im zweiten Semester hat die Komax Gruppe ihre hochgesteckten
Ziele für das Geschäftsjahr 2005 nicht ganz erreicht. Zu stark fi el die schwierige Marktsituation
der ersten Jahreshälfte ins Gewicht. Auf die Ertragslage ausgewirkt haben sich auch
Veränderungen im Produktemix, erhöhte Aufwendungen für Entwicklung und Basisengineering
sowie akquisitionsbedingte Sonderkosten.
Insgesamt erwirtschaftete die Gruppe einen Betriebsgewinn (EBIT) von CHF 24,8 Mio.
(2004: CHF 26,9 Mio.). Der Umsatz beläuft sich auf CHF 257,0 Mio. (2004: CHF 211,5 Mio.),
was einem Anstieg von 21,5 Prozent entspricht. Die im April akquirierte Ismeca Automation
hat CHF 34,3 Mio., die Anfang 2005 übernommene Sigma AG CHF 6,4 Mio. zur Umsatzsteigerung
beigetragen. Die akquisitionsbereinigte Umsatzsteigerung liegt bei 2 Prozent.
Seit Juli 2005 fast vollständig abgebaut hat Komax die Nettoverschuldung, und dies trotz
Akquisitionen in der Höhe von rund CHF 24 Mio.
Die grosse Zurückhaltung im Automobilgeschäft hat unser Marktumfeld im Geschäftsjahr
2005 wesentlich geprägt. Negativmeldungen aus der US-Automobilindustrie verunsicherten
den gesamten Weltmarkt und führten bei Komax in Europa zu rückläufi gen Verkaufszahlen.
Im für Komax wichtigen deutschen Markt war eine Wiederbelebung erst in den letzten Monaten
des Jahres spürbar.
In Asien waren die Verkäufe im Maschinengeschäft nur leicht zunehmend. Nach wie vor sind
wir hier im High-End-Bereich gut positioniert. Bei den Billigmaschinen konnten wir jedoch
keine Marktanteile gewinnen. Deshalb wird Komax im laufenden Jahr eine in China entwickelte
und produzierte Maschine lancieren.
Die Verkäufe in den USA konnten erfreulicherweise auf hohem Niveau gehalten werden.
Dies nicht zuletzt deswegen, weil die Nachfrage von japanischen Herstellern, die in den USA
Autos produzieren, zugenommen hat und weil Komax bei den japanischen Herstellern von
Kabelbäumen sehr gut positioniert ist. Gesamthaft wurden im Jahr 2005 in den USA mehr
Neuwagen verkauft als im Jahr zuvor.
In hochmodernen Produktionsabläufen, wie sie in der Autoindustrie heute Standard sind, ist
das Bestücken der Kabel von Hand mehr und mehr problematisch. Handarbeit ist in Ländern
mit bescheidenem Lohnniveau zwar billig, kann aber auf Dauer die hohen Qualitätsanforderungen
immer weniger befriedigen. Dazu kommt, dass die Löhne in den Ländern Osteuropas,
in denen ein grosser Teil der Kabelbäume der europäischen Autohersteller produziert
wird, kontinuierlich steigen und sich damit die Lohnschere langsam schliesst. Deshalb wird
die Kabelverarbeitung in immer weiter entfernte Gebiete verlegt, was vermehrt zu logistischen
Problemen führt. Der Transport der Kabelbäume wird teurer und die Transportzeiten erhöhen
sich erheblich. Dass hier die Autobauer über neue Lösungen nachdenken, beispielsweise
über die Möglichkeit, die Produktion von Kabelbäumen durch Automation wieder näher ans
Stammhaus heranzuholen, ist nicht verwunderlich.
Im Bereich der Maschinensysteme zur Herstellung ganzer Kabelbäume (Zeta-Linie) konnten
wir im Berichtsjahr denn auch erste grössere Verkaufserfolge in der Automobilindustrie
erzielen.
In der Montageautomation entwickelten sich die Bereiche Medizinaltechnik und Photovoltaik
überdurchschnittlich gut. Der ausgezeichnete Bestellungseingang lässt uns für dieses Jahr
mit zweistelligem Umsatzwachstum rechnen.
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