2| 2012 - Schiff & Hafen
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减 少 货 舱 维 修<br />
涂 层 | 当 船 舶 运 送 的 货 物 坚<br />
硬 、 有 棱 有 角 而 且 容 易 和 空<br />
气 发 生 化 学 反 应 时 ( 例 如<br />
煤 、 铝 土 矿 、 硫 磺 、 混 凝<br />
土 及 矿 石 ), 船 的 货 舱 涂 层<br />
容 易 遭 到 损 坏 , 这 样 无 疑 会<br />
增 加 这 些 散 装 货 船 运 营 商 的<br />
修 理 费 用 , 增 加 运 营 成 本 。<br />
丹 麦 Hempel 的 生 产 部 经 理<br />
Michael Aamodt 认 为 , 货<br />
舱 涂 层 性 能 的 好 坏 一 般 由 五<br />
个 重 要 的 特 性 因 素 决 定 :<br />
耐 磨 性 、 抗 冲 击 性 、 柔 韧<br />
性 、 硬 度 和 T g ( 玻 璃 化 转 变<br />
温 度 )。 这 五 个 因 素 在 力 学<br />
阻 力 限 制 腐 蚀 、 保 持 结 构 完<br />
整 性 、 维 持 船 舶 安 全 以 及 最<br />
低 成 本 地 维 护 涂 层 等 方 面 都<br />
发 挥 着 重 要 作 用 。 环 氧 树 脂<br />
A<br />
B<br />
C<br />
涂 层 的 耐 磨 性 和 抗 冲 击 性 很<br />
好 , 但 仍 不 是 货 舱 涂 层 的 最<br />
佳 选 择 , 原 因 如 下 : 它 的 柔<br />
韧 性 不 佳 , 受 到 撞 击 容 易 破<br />
裂 ; 硬 化 缓 慢 , 新 的 涂 层 容<br />
易 受 到 坚 硬 货 物 损 坏 ; 涂 层<br />
的 聚 合 物 粘 合 剂 的 玻 璃 化 转<br />
变 温 度 太 低 , 所 以 高 温 会 导<br />
致 涂 层 软 化 、 易 受 到 冲 击 和<br />
磨 损 。 换 句 话 说 , 如 果 货 舱<br />
涂 层 不 提 高 上 面 提 到 的 五 个<br />
特 性 , 涂 层 会 很 容 易 受 到 不<br />
必 要 的 损 坏 。<br />
所 有 的 货 舱 涂 层 无 论<br />
多 牢 固 , 在 货 物 装 卸 过 程 中<br />
尤 其 会 受 到 料 斗 、 底 凳 和 底<br />
舱 肋 骨 造 成 的 机 械 损 伤 。 受<br />
抓 斗 、 挖 掘 机 、 推 土 机 或 撞<br />
击 货 物 的 影 响 , 涂 层 会 受 到<br />
物 理 性 损 伤 , 但 损 伤 部 位 比<br />
较 集 中 , 因 此 只 需 局 部 修 复<br />
就 可 以 了 。 但 是 有 时 损 伤 很<br />
严 重 , 导 致 钢 材 变 形 , 这 时<br />
必 须 替 换 涂 层 。 然 而 , 到 目<br />
前 为 止 货 舱 涂 层 损 坏 最 严 重<br />
的 是 槽 型 舱 壁 、 两 边 料 斗 和<br />
底 舱 肋 骨 上 的 刮 痕 、 磨 损 以<br />
货 舱 涂 层 损 坏 对 比 :A 代 表 熔 刮 ,B 冲 击 和 腐 蚀 ,C 溶 剂 滞 留 ,D 机 械 冲 击<br />
D<br />
煤 运 输 试 验 样 板 在 相 同 条 件 下 的 状 况 比 较 , 上 方 是 Hempadur 超 高 强<br />
度 47500 涂 层 , 下 方 是 低 性 能 货 舱 涂 层 。<br />
及 熔 刮 , 一 般 是 航 行 中 突 然<br />
停 船 时 由 多 棱 角 的 货 物 造 成<br />
的 , 如 果 货 物 温 度 较 高 , 损<br />
坏 会 更 严 重 。 为 了 防 止 熔<br />
刮 , 上 面 提 到 的 五 个 特 性 必<br />
须 进 行 优 化 提 高 , 熔 刮 以 及<br />
熔 刮 造 成 的 腐 蚀 会 使 货 舱<br />
大 面 积 需 要 完 全 重 爆 破 或<br />
扫 描 爆 破 然 后 重 新 涂 上 涂<br />
层 。 对 于 低 性 能 的 货 舱 涂<br />
层 , 这 样 的 维 修 恐 怕 在 第<br />
一 次 进 干 船 坞 时 就 该 进 行<br />
了 。 而 对 于 超 高 性 能 的 货 舱<br />
涂 层 , 像 Hempadur 超 高 强<br />
度 47500, 它 的 玻 璃 化 转 变<br />
温 度 T g 在 6 0 ℃ 以 上 , 抗 煤<br />
侵 蚀 度 优 良 , 如 果 进 干 船 坞<br />
间 隔 时 间 为 30 到 36 个 月 之<br />
间 , 它 能 够 几 次 进 干 船 坞 而<br />
无 需 维 修 。<br />
高 性 能 货 舱 涂 层<br />
经 过 几 年 在 外 部 试 验 研<br />
究 所 并 使 用 目 前 最 先 进 的 室<br />
内 抗 煤 侵 蚀 度 试 验 设 备 的 高<br />
强 度 试 验 , 最 新 的 也 是 最 先<br />
进 的 货 舱 涂 层 ——Hempadur<br />
超 高 强 度 47500 于 2009 年 面<br />
世 了 。 与 市 面 上 的 涂 层 相<br />
比 , 这 种 涂 层 是 特 别 定 制<br />
的 , 对 像 煤 那 样 坚 硬 、 高 温<br />
度 且 有 棱 角 的 货 物 而 言 具 有<br />
更 高 的 抗 腐 蚀 性 和 抗 冲 击<br />
性 。 在 试 验 中 , 以 煤 运 输 设<br />
备 来 测 试 涂 层 样 板 , 压 力 为<br />
300 kPa、 温 度 为 50℃ 的 煤 压<br />
在 涂 层 样 板 上 。<br />
在 这 些 条 件 下 ,<br />
Hempadur 超 高 强 度 47500<br />
涂 层 除 了 被 煤 染 黑 之 外 没 有<br />
任 何 损 伤 , 而 低 性 能 货 舱 涂<br />
层 却 被 完 全 抹 去 , 将 底 层 涂<br />
层 甚 至 钢 材 表 面 都 暴 露 出<br />
来 。 这 个 试 验 是 对 实 际 运 行<br />
中 货 舱 涂 层 的 损 坏 情 况 的 高<br />
度 仿 真 。<br />
船 舶 与 港 口 中 文 版 <strong>2012</strong> 年 第 2 期 29