2172009A_EIA_Cardo - Ajuntament de Benifallet

DESCRIPCIÓ DEL PROJECTE
com estesa de línia telefònica ni repetidor de telefonia mòbil. Per a telefonia
bàsica es preveu una xarxa RDSI de veu i dades.
5.5 MOBILITAT
Formant part de la documentació per a la tramitació de la proposta d’adequació
del balneari de Cardó i entorns, s’ha realitzat un estudi de mobilitat específic.
En aquest estudi s’avalua la demanda de mobilitat generada en un total de
1.000 viatges/dia, dels quals 850 correspondrien a les activitats recreatives
(hoteleres i balneàries) i unes 150 a la planta embotelladora en el cas de que
es trobés en funcionament. Aquesta estimació s’ajusta a les previsions sobre
les quals es va fonamentar l’anàlisi d’alternatives d’accés al balneari de Cardó
realitzat per la Diputació de Tarragona.
Pel que fa al repartiment modal, amb les condicions actuals, la totalitat de la
nova demanda de mobilitat es generarà amb flux de vehicles privats o transport
discrecional de viatgers per carretera. Segons l’informe de caracterització de la
demanda turística a les Terres de l’Ebre de l’any 2008 (Observatori del
Turisme), el 93’9% dels turistes allotjats en hotels empren el vehicle privat com
a mitjà de transport. Les estratègies de comercialització i el tipus de públic al
que s’adreci l’oferta pot potenciar un menor o major ús del transport col·lectiu,
amb serveis discrecionals de transport per carretera.
L’únic accés rodat a Cardó és la carretera local TV-3021 que, tot i que millorada
l’any 2003, és estreta (4,5 m) i té alguns revolts de radi inferior a 30 m.
Aquestes característiques no atorguen bones condicions per a la seguretat a
tenir en compte en la futura situació d’implementació dels projectes
d’adequació del balneari i entorns. L’administració actuant, la Diputació de
Tarragona, ja ha iniciat gestions per analitzar alternatives per a la millora de
l’accés; millora que també està recollida com a actuació prevista en el PTP de
les Terres de l’Ebre. No és objecte d’aquest estudi ni dels projectes
d’adequació del balneari la selecció de l’alternativa per a la millora de l’accés
que, d’altra banda, no afecta la mobilitat interna.
Donada la ubicació relativa de Cardó respecte a les poblacions més properes,
l’accés a peu i en bicicleta és una alternativa vinculada únicament a la pràctica
excursionista i esportiva que ja es duu a terme en l’actualitat. En les condicions
actuals, no hi ha altres alternatives al vehicle privat motoritzat que la possible
promoció dels serveis discrecionals de transport de viatgers per carretera que
es pugui fomentar des dels operadors de les futures instal·lacions. En l’estudi
de mobilitat es proposa la creació d’un servei de transport local a Cardó des de
Benifallet i/o Rasquera amb dues parades en la zona del balneari. Cal tenir en
compte, que el PTP de les Terres de l’Ebre preveu la millora de la connexió
d’aquestes dues poblacions amb l’estació de tren de Móra la Nova; en
aquestes condicions, alguns dels serveis de la línia Tortosa – Móra la Nova
podrien allargar-se fins a Cardó. Recollint aquesta proposta, l’avantprojecte de
la urbanització dels espais lliures i ordenació de la jardineria preveu dues
parades: una a la rotonda entre les ADAE 2 i 3 i una altre a la zona d’accés a
l’ADAE 1.
Pàg. 96 ESTUDI D’IMPACTE AMBIENTAL