La - Herencia

El Tren de Intercambio de
Conocimiento:
Un mecanismo de desarrollo de
capacidades hacia la
gobernabilidad ambiental
participativa
Elsa Mendoza 1,2 , Stephen Perz 3* , Cesar Aguilar 4 , Gabriel Alarcón 5 , Foster Brown 2,6 , Jacob Carballo 7 ,
Andrea Chavez 3 , Jaime Chavez 4 , Georgina Cullman 3 , Monica de los Rios 2 , Amy Duchelle 3 ,
Hugo Dueñas 5 , Christiane Ehringhaus 8 , Jeff Luzar 3 , Matt Marsik 3 , Julio Mayna 9 ,
Armando Muñante 10 , Vera Reis 2 , Cora van Oosten 11
Resumen
Las contribuciones científicas dirigidas a
procesos democráticos de gobernabilidad
ambiental son un desafío difícil en
ecosistemas de fronteras nacionales que se
encuentran en el proceso de experimentar
cambios rápidos. Este articulo reporta un
modelo innovador de alcance, denominado
"el tren de intercambio de conocimiento," el
cual combina la educación ambiental con
mecanismos de desarrollo de capacidad a fin
de de extender la participación pública en la
planificación ambiental. Un equipo
internacional de representantes de varios
proyectos de investigación viajó a lo largo de
un área tri-nacional fronterizo localizado al
Sudoeste del Amazonas para compartir
conclusiones recientes de investigación con
líderes, portavoces y grupos de interés de
varios municipios. Este modelo de
diseminación de ciencia incrementó el
conocimiento público en muchos lugares,
proporcionando un mecanismo de
participación pública en la planificación y la
gobernabilidad ambiental, la cual puede ser
replicada a otros contextos geográficos y
sociales.
Introducción
Sudamérica es ahora el foco de un plan
continental de integración que implica un
conjunto de proyectos de de infraestructura
definidas por carreteras y diques (CEPEI
1
Instituto de Pesquisa Ambiental da Amazônia, Brazil
2
Universidade Federal do Acre, Brazil
3
University of Florida, USA
4
Herencia, Bolivia
5
Universidad Nacional Amazónica de Madre de Dios, Peru
6
Woods Hole Research Center, USA
2002). La meta de tales proyectos a gran
escala es de integrar áreas ricas en recursos
con sus economías nacionales y globales. Pero
muchos de los nuevos proyectos de
infraestructura se localizan en áreas poco
perturbadas de la Amazonia con un valor
ecológico excepcional, dado su alta
biodiversidad y los servicios ambientales tal
como la preservación de las cuencas. Por lo
tanto se trata de un desarrollo inquietante
para la conservación biológica, más aun con la
documentación sobre los impactos de la
infraestructura en gran parte negativo,
ecológico e hidrológico (Forman y Alexander
1998; Trombulak y Frissell 2000; Forman, et al.
2003).
Los proyectos de infraestructura a menudo
producen resultados negativos debido a la
falta de la participación pública en la
planificación ambiental (por ejemplo,
Nepstad, et al. 2002). Los proyectos mayores
tienden a ser diseñados por agencias de
gobierno y financiados por bancos
multilaterales, y a menudo atraen a
emigrantes y capital externo en la región
afectada. En los lugares que reciben
inversiones de infraestructura tales como el
Amazonas, las personas locales que manejan
los recursos naturales de los ecosistemas de
bosque tienen un limitado conocimiento de
los impactos hasta que sea evidente, en tal
momento ya es muy difícil de participar
efectivamente en la planificación de
conservación.
7
Universidad Amazónica de Pando, Bolivia
8
Center for International Forestry Research
9
Prefectura de Pando, Bolivia
10
Ministerio de Agricultura, Peru
11
Utrecht University, Netherlands
*
Corresponding author. E-mail: sperz@ufl.edu.
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