La - Herencia

sector publico, periodistas, líderes de iglesia,
estudiantes, maestros e investigadores.
Después de cada segunda o tercera
presentación se proseguía con el dialogo,
momento en el cual participantes compartían
sus propias experiencias y observaciones.
Hubo numerosas preguntas para los
presentadores cubriendo una vasta diversidad
de interés y observaciones. Un gran interés
fue alrededor de la Iniciativa MAP: ¿"Quien
fomenta e invierte en la Iniciativa MAP"?
¿"Cómo podemos tomar parte en MAP"?
Otras preguntan se dirigían a las
investigaciones: ¿"Por qué ha habido tanta
investigación y tan poca acción"? También se
cuestionaron a las políticas publicas: ¿"Existe
un plan técnico de evaluación para la
carretera en esta zona"? ¿"Cual es el futuro
de la ganadería en esta zona"? Siguiendo un
proceso de cuestionamiento se procedió a
indagar cómo responder: ¿"Qué alternativas
de mitigación tenemos nosotros"? ¿"Se ha
contactado el MAP con CONIRSA [la
compañía constructora contratada para
pavimentar la carretera Interoceánica en
Madre de Dios] y pidió los planes ambientales
de la evaluación"? Estos tipos de preguntas
motivaron el diálogo enfatizando maneras de
cómo crear un proceso de planificación
ambiental en MAP: ¿"Qué significa
"gobernabilidad"? ¿"Dónde encontramos
nosotros un espacio para el diálogo político"?
¿"Cómo podemos crear un espacio de
aprendizaje si no hay seriedad por parte del
gobierno de tomarnos en cuenta"? Los
presentadores no siempre fueron capaces de
contestar tales preguntas, provocando
discusiones adicionales acerca de la Iniciativa
MAP y los próximos pasos que
presentadores, representantes locales, y
grupos de interés podrían tomar.
En muchos talleres, los participantes
solicitaron materiales para poder difundir la
información de las presentaciones.
Anticipamos tales pedidos imprimiendo
posters de cada presentación y producimos
un conjunto de posters basado en las
presentaciones para ser entregados a los
representantes locales de cada localidad
visitada. Dejamos también CDs con las
presentaciones así como información para
futuro contacto e intercambio de
información. En por lo menos tres casos, los
grupos de interés decidieron preparar una
replica del tren de intercambio en propios
"mini-trenes del intercambio de
conocimiento" en base a los posters y así
difundir los hallazgos de las investigaciones a
grupos que no pudieron asistir a los talleres.
Por ejemplo, en dos pueblos de Madre de
Dios, los maestros organizaron mini-trenes
con apoyo de la administración municipal para
circular las materias dejados por los
presentadores entre las escuelas locales. Tales
mini-trenes imitaron el proceso de los
talleres y constituyeron una nueva plataforma
para comunicar con estudiantes (es decir,
futuros portavoces y representantes de
grupos de interés). Por lo tanto, la experiencia
del tren del intercambio de conocimiento
produjo efectos multiplicadores
incrementando la red de ciudadanos
ejerciendo el aprendizaje mediante la
participación y la diseminación de
conocimiento.
La iniciación de mini-trenes es una indicación
que el tren de intercambio de conocimiento
engendró impactos positivos colocando las
bases para una planificación ambiental más
participativa. Otro ejemplo es la planificación
subsiguiente para un tren tri-nacional del
intercambio de conocimiento enfocando a un
tema en específico: la variación climática, que
tuvo como resultado sequías y fuegos
incontrolables en la región MAP. Debido a los
problemas ocasionados durante 2005, fue
crucial construir rápidamente capacidad para
defensa civil a fin de minimizar futuros daños
de fuego. El tren del intercambio de
conocimiento fue reconocido como un
medio ideal para mejorar el nivel de
preparación de futuras temporadas de
quema. El modelo del tren no sólo permitió
la difusión rápida del conocimiento al público
sobre los cuerpos de bomberos locales, pero
también proporciono intercambio entre
planificadores civiles de defensa para mejorar
la coordinación, a través de los municipios y
las fronteras nacionales.
Un tercer ejemplo de un impacto del tren del
intercambio del conocimiento surgió durante
las elecciones del 2006 en Perú. En una de las
provincias de Madre de Dios, un participante
local del tren del intercambio de
conocimiento utilizó el modelo del tren
como plataforma de aprendizaje social en su
campaña electoral. El representante se enfocó
en una evaluación del uso local de los
recursos y sus opciones de conservación
natural, y aplicó el modelo del tren de
conocimiento visitando 15 comunidades y
más de 500 familias, implementando la
metodología de talleres como una plataforma
para la difusión del conocimiento y el diálogo.
53