La - Herencia

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Esta aplicación del tren de conocimiento
aumentó la red local de ciudadanos
practicando el aprendizaje mediante la
asimilación de conocimiento y la discusión
sobre las amenazas a la sustentabilidad del
sustento de vida. A pesar de ser un
principiante político (nunca antes habiendo
participado en una elección municipal), el
candidato ganó más de votos (por verificar).
En resumen, el modelo del tren del
intercambio del conocimiento parece ser un
medio útil para investigadores de
conservación y profesionales de abordar la
necesidad de intercambiar información
necesaria para tratar los procesos transfronterizos
que degradan ecosistemas y
debilitan los sustentos de vida. Combinando
la diseminación de productos de datos con el
diálogo, proporcionamos una base empírica
común para la planificación ambiental
participativa a grupos de interés y personas
con poder de decisión a una escala más
amplia que una comunidad individual.
Mientras este modelo fue diseñado para
dirigir la necesidad de mitigar los impactos de
la infraestructura, es probable que pueda ser
utilizado en otros procesos trans-fronterizos
o cambios drásticos que amenazan la
viabilidad de otras actividades de
conservación tales como el establecimiento
de áreas protegidas.
Conclusiones, Reflexiones y
Recomendaciones
Nuestra experiencia con el modelo del tren
del conocimiento en la región MAP sugiere
varias conclusiones. Primero, el tren reveló
una enorme demanda de conocimiento y un
deseo de participación en la mayor parte de
los municipios que visitamos. Llegó a ser
evidente que la devolución de resultados de
investigación no es un lujo, pero una
necesidad, que debe ser incrementada a
mayor escala en forma regular y eficiente.
Segundo, la actividad del tren proporcionó un
medio de recomendar y practicar el Derecho
de Saber y el Derecho de Participar
relacionando los resultados de investigación
con las preocupaciones compartidas en la
región. Tercero, los mapas, las imágenes de
satélite, gráficos sencillos, y las fotos
facilitaron comunicación, especialmente de
ideas abstractas y procesos a gran escala.
Cuarto, la entrega de posters o paneles, CDs,
e información electrónica produjo un
acercamiento favorable entre los
participantes y una medida para facilitar
contacto a futuro con los presentadores y la
Iniciativa MAP. Y quinto, el modelo del tren
puede ser adaptado por organizaciones y
comunidades y aplicado a otros contextos
sociales y focos temáticos.
Queremos mencionar algunas reflexiones
basadas en la experiencia de los
presentadores del tren en MAP. Primero, es
importante contar con un liderazgo ya muy
conocido entre los distritos electorales (¿?)
factor que facilita la disposición de participar
en los talleres y constituye un banco de
conocimiento local para el proceso de
preparación por parte de los visitantes.
Segundo, el tren es una experiencia rigurosa,
lo cual implica de manera crucial el desarrollo
del capital social entre los presentadores,
repartiendo colectivamente varias tareas,
inclusive tareas mundanas tales como la
preparación de las comidas. Tercero, es un
desafío dirigirse a una audiencia variada,
requiriendo una flexibilidad por parte de los
presentadores al estructurar las
presentaciones y los mensajes a transmitir de
acuerdo al grupo de audiencia.
Concluimos con una serie de
recomendaciones a otros que piensan
emplear el modelo del tren del intercambio
de conocimiento. Primero, todos miembros
del equipo deberían de poder
comprometerse a viajar durante todo el
recorrido; si esto no es posible, deberían
escoger y preparar un substituto que pueda
reemplazar al presentador. Además, la
representatividad institucional debería ser
diversa y apropiada a los temas por presentar.
En caso se tenga una serie de asuntos y
audiencias diversas, el tren del intercambio de
conocimiento debería estar compuesto
idealmente por un número igual de
representantes de agencias de gobierno, de
ONGs, de universidades, y comunidades.
Segundo, es importante distribuir información
de antemano acerca del itinerario del tren,
con información básica tales como las metas
del taller, fechas fijas, horarios, utilizando
diversos medios de comunicación como el
internet, la radio local, carteles públicos, etc.
Tercero, las presentaciones deben ser
preparadas un mes antes de la salida del tren,
para contar con tiempo de revisión y
redacción. Las presentaciones deberían de ser
de un máximo de 10 minutos por
presentador, utilizando un idioma accesible
para un público en general, utilizando un
proyector para trasmisión visual. Un máximo
de 10 minutos debería de incluir el dialogo e