2.3 crecimiento económico para mejorar la calidad de vida - Biblioteca

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Cuarto Informe de Gobierno estrategias y programas que en el ámbito de la Administración Pública Federal se emprendan para contribuir a elevar el nivel de vida de los habitantes de esa región. • En noviembre de 2003, en la segunda reunión de trabajo de los Cancilleres y Comisionados Presidenciales del Plan Puebla Panamá se suscribió el Memorando de Entendimiento del Componente de Desarrollo Agropecuario de la Iniciativa de Desarrollo Sostenible contemplando áreas prioritarias como la seguridad alimentaria, el desarrollo de mercados y agronegocios regionales; desarrollo y ordenamiento pesquero; innovación y desarrollo tecnológico; fortalecimiento de la sanidad, inocuidad y calidad agrosanitaria, y fortalecimiento de recursos humanos en las áreas rurales. Asimismo, se suscribió el Memorando de la Iniciativa de Prevención y Mitigación de Desastres Naturales del Plan Puebla Panamá, con el objeto de desarrollar proyectos en los componentes de fortalecimiento integral del enfoque de reducción de riesgo en la gestión de desarrollo; el fomento a la participación de la sociedad civil y las capacidades locales y municipales en los procesos de reducción de riesgo y la atención a desastres, el desarrollo de mecanismos financieros y de control, el fortalecimiento de mecanismos de asistencia mutua en situaciones de desastre y el desarrollo de sistemas de alerta temprana e instrumentos como el Atlas Mesoamericano de Peligros. • Asimismo, en el contexto de la VI Cumbre del Mecanismo de Diálogo y Concertación de Tuxtla celebrada en Managua, Nicaragua, los días 25 y 26 de marzo de 2004, se suscribieron los siguientes documentos: ▪ Memorándum de Entendimiento para la Coordinación de la Iniciativa de Desarrollo Humano, para identificar y organizar las áreas en que deben concentrarse los esfuerzos de cooperación regional para generar, con acciones conjuntas y coordinadas, un entorno económico y social que conduzca a abatir la pobreza y a generar condiciones favorecedoras del pleno desarrollo de las capacidades y potencialidades de todas las personas. ▪ Memorándum de Entendimiento para la Coordinación de la Iniciativa Mesoamericana de Desarrollo Turístico, para articular los diferentes proyectos de fortalecimiento sectorial y de desarrollo de circuitos sostenibles de la región con la participación directa de las comunidades locales, orientada a la promoción del desarrollo del turismo ecológico, cultural e histórico, y de alta calidad en sus servicios. ▪ Acta sobre la Institucionalidad del Plan Puebla Panamá, la cual tiene como objetivo dar sustento jurídico a la estructura, organización y forma de operación del Plan. • En la Reunión de la Comisión Ejecutiva realizada en mayo de 2004, y como parte de los acuerdos de Tuxtla, se constituyó el Consejo Mesoamericano para la Competitividad, integrado por representantes de la iniciativa privada y representantes gubernamentales de cada país con objeto de hacer de Mesoamérica una región competitiva, capaz de atraer inversiones y generar riqueza, con especial énfasis en el desarrollo de la pequeña y mediana empresa. FORTALECIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA CARRETERA REGIONAL • A través de la ejecución de los programas de modernización y mantenimiento de la red carretera, así como de conservación de caminos rurales y carreteras alimentadoras, durante esta administración se ha promovido el desarrollo de las regiones con mayores rezagos en este tipo de infraestructura, en virtud de la orientación de las inversiones hacia la realización de obras para atender zonas y localidades más desprotegidas y de mayor marginación. ▪ Durante el primer trienio, se avanzó en la construcción y modernización de 3 262.6 kilómetros, de los cuales 1 588 corresponden a los 14 corredores carreteros que representan el 49 por ciento, y el restante 51 por ciento a caminos rurales y carreteras alimentadoras. La distribución del total por región es la siguiente: 25.7 por ciento se ubica en la región Centro-Occidente, 13.4 en la Centro-País, 11.1 en la Noreste, 9.3 por ciento en la Noroeste y 40.5 en la Sur-Sureste. ▪ En el periodo enero-julio de 2004, se construyeron y modernizaron 617.7 kilómetros, lo cual representa 40.7 por ciento de la meta anual. Las regiones Centro-Occidente, Centro-País, Noreste, Noroeste y Sur Sureste tuvieron la siguiente participación porcentual: 9, 13, 19, 9.9 y 49.1, en ese orden. ▪ En la Región Sur-Sureste, los principales ejes carreteros modernizados a lo largo de 2004 son: Xpujil-límite de estados Campeche/Quintana Roo, en Campeche; Ciudad Altamirano-Arcelia y Puente Barra Vieja-Lomas 204 _______________________________________________________________________________________________
Crecimiento con Calidad Chapultepec, en Guerrero; Arriaga-La Ventosa y libramiento Ejutla de Crespo, en Oaxaca; Escárcega- Chetumal, en Quintana Roo y Campeche; Villahermosa-Teapa, Villahermosa–Tuxtla Gutiérrez tramo Gaviotas- Aeropuerto, entronque Coatzacoalcos–Villahermosa (Reforma) y Raudales de Malpaso-El Bellote, en Tabasco; Cardel-Tihuatlán (Cardel-Gutiérrez Zamora) y acceso al puerto de Coatzacoalcos, en Veracruz; periférico de Mérida y Chencoyi-Umán, tramo Muná-Umán, en Yucatán; Ocozocoautla-Arriaga, en Chiapas; entronque Tequisitlán-Tehuantepec I y entronque a Chetumal-desviación a Majahual, en Quintana Roo. CONSTRUCCIÓN Y MODERNIZACIÓN DE CARRETERAS POR REGIÓN, 2001-2004 (Kilómetros) Concepto Datos anuales Observado Meta Enero-julio 2001 2002 2003 2004 2003 2004 Variación % anual TOTAL 955.9 1 103.4 1 203.3 1 517.1 409.7 617.7 50.8 14 ejes carreteros Caminos rurales y carreteras 422 586 580 720.9 133.4 144.0 7.9 alimentadoras 533.9 517.4 623.3 796.2 276.3 473.7 71.4 Centro Occidente 370.3 271.2 198.5 166.3 39.2 55.7 42.1 14 ejes carreteros Caminos rurales y carreteras 210 110 71.6 79.5 16.5 10.3 -37.6 alimentadoras 160.3 161.2 126.9 86.8 22.7 45.4 100.0 Centro País 119.7 165.9 150.1 254.5 47.2 80.0 69.5 14 ejes carreteros Caminos rurales y carreteras 47 60 52 109.5 12.0 2.8 -76.7 alimentadoras 72.7 105.9 98.1 145.0 35.2 77.2 119.3 Noreste 126.9 106.7 131.3 269.4 31.2 117.5 276.6 14 ejes carreteros Caminos rurales y carreteras 31 59 81.6 115.9 18.8 37.7 100.5 alimentadoras 95.9 47.7 49.7 153.5 14.4 79.8 454.2 Noroeste 22.1 173.2 107.7 202.3 20.7 61.1 195.2 14 ejes carreteros Caminos rurales y carreteras 0 142 74.2 115.3 17.1 15.9 -7.0 alimentadoras 22.1 31.2 33.5 87.0 3.6 45.2 1 155.6 Sur Sureste 316.9 386.4 615.7 624.6 271.5 303.4 11.7 14 ejes carreteros Caminos rurales y carreteras 134 215 300.6 300.7 69.1 77.3 11.9 alimentadoras 182.9 171.4 315.1 323.9 202.4 226.1 11.7 FUENTE: Secretaría de Comunicaciones y Transportes. ▪ Las principales obras en la Región Centro-Occidente son: Aguascalientes-Zacatecas en el tramo entronque Alameda y el libramiento de Aguascalientes, en Aguascalientes; El Trapiche-límite de estados de Jalisco/Colima, Playa Azul-Manzanillo tramo límites de estados de Michoacán/Colima (Cofradía de Morelos), en Colima; Irapuato-Guadalajara, Celaya–Salamanca, León-Lagos de Moreno y el distribuidor vial de Celaya, en Guanajuato; Lagos de Moreno-San Luis Potosí en los tramos Lagos de Moreno-Las Amarillas y Las Amarillas-Villas de Arriaga, entronque Tecomán-Melaque, Guadalajara-Lagos de Moreno en el tramo El Desperdicio San Juan de los Lagos, León-Aguascalientes en el tramo León-Lagos de Moreno y Guadalajara- Barra de Navidad en el tramo entronque Autopista Colima-Villa Corona, en Jalisco; Morelia-Jiquilpan y libramiento Oriente de Morelia, en Michoacán; libramiento Surponiente de Querétaro y Santa Bárbara- Huimilpan, en Querétaro; entronque El Granate, San Luis Potosí-Zacatecas; entronque San Luis Potosí- Ahualulco, en San Luis Potosí; entronque La Escondida y Zacatecas-San Luis Potosí, en Zacatecas. ▪ En la Región Centro País las principales obras son: Huejutla-Chicontepec-Álamo en el tramo Atlapexco-Benito Juárez, Actopan-Ixmiquilpan, Jorobas-Tula en el tramo límites de estados México/Hidalgo–Refinería y Colonias-entronque Portezuelo en el tramo Colonias-Santa Catarina, en Hidalgo; Texcoco-Calpulalpan en México; libramiento Cuautla, dos pasos inferiores vehiculares y cuatro peatonales, en Morelos; acceso al aeropuerto internacional Hermanos Serdán, Tlaxco-Tejocotal y Tehuacán-Teotitlán, en Puebla; libramiento Surponiente de Querétaro y Santa Barbara-Huimilpan, en Querétaro; Apizaco-límite de estados Tlaxcala/Puebla, en Puebla. ▪ Las principales obras en la Región Noreste son: Monterrey-Castaños en el tramo Monclova-límite estados Coahuila/Nuevo León, Saltillo-Monclova en el tramo Santa Cruz-La Muralla, Zaragoza-Acuña, libramiento _______________________________________________________________________________________________ 205
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