Actividades Físicas de Aventura en la Naturaleza - Comunidad ...
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estaremos interesados <strong>en</strong> los <strong>de</strong>talles que <strong>de</strong>staqu<strong>en</strong> <strong>en</strong> el terr<strong>en</strong>o y que nos<br />
confirm<strong>en</strong> que vamos por <strong>la</strong> ruta <strong>de</strong>seada. Es una perdida <strong>de</strong> tiempo tratar <strong>de</strong><br />
comprobar todos los <strong>de</strong>talles que surjan a nuestro paso. Habi<strong>en</strong>do logrado<br />
<strong>de</strong>sviar nuestra at<strong>en</strong>ción <strong>de</strong> los pequeños <strong>de</strong>talles que <strong>en</strong>contramos a nuestro<br />
paso, se tratara <strong>de</strong> e<strong>la</strong>borar <strong>en</strong> nuestra m<strong>en</strong>te un mapa que reúna los gran<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong>talles fáciles <strong>de</strong> localizar <strong>en</strong> nuestra ruta.<br />
Uno <strong>de</strong> estos <strong>de</strong>talles próximos al control se empleará como punto <strong>de</strong><br />
ataque. Este <strong>de</strong>berá estar situado tan próximo al control como sea posible y<br />
<strong>de</strong>stacar <strong>de</strong>l terr<strong>en</strong>o para que sea <strong>de</strong> fácil localización, <strong>de</strong> manera que nos<br />
permita llegar hasta el <strong>de</strong> un modo rápido, sin muchas comprobaciones y sin<br />
temor a no <strong>en</strong>contrarlo. Una vez llegados al punto <strong>de</strong> ataque nos<br />
<strong>en</strong>contraremos ya cerca <strong>de</strong>l control, por lo que t<strong>en</strong>dremos que usar otra técnica<br />
<strong>en</strong> esta parte final.<br />
Aproximación al control y cálculo <strong>de</strong> distancias. Algunas veces el control que<br />
tratamos <strong>de</strong> <strong>en</strong>contrar estará situado <strong>en</strong> algún <strong>de</strong>talle tan <strong>de</strong>stacable <strong>en</strong> el<br />
terr<strong>en</strong>o que no será necesario utilizar un punto <strong>de</strong> ataque. Pero g<strong>en</strong>eralm<strong>en</strong>te,<br />
los controles <strong>en</strong> <strong>la</strong> mayoría <strong>de</strong> los recorridos se <strong>en</strong>contraran <strong>en</strong> lugares don<strong>de</strong><br />
será necesario el utilizar un punto <strong>de</strong> ataque para po<strong>de</strong>r llegar a ellos con<br />
seguridad.<br />
La aproximación final <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> ataque al <strong>de</strong>talle don<strong>de</strong> se<br />
<strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra situado el control, se realizara g<strong>en</strong>eralm<strong>en</strong>te usando <strong>la</strong> brúju<strong>la</strong> con<br />
precisión. Este es el único medio para llegar directam<strong>en</strong>te a un control <strong>en</strong> un<br />
lugar don<strong>de</strong> escase<strong>en</strong> los <strong>de</strong>talles. Siempre que utilicemos <strong>la</strong> brúju<strong>la</strong> para<br />
dirigirnos <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> ataque al control, t<strong>en</strong>dremos <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta lo<br />
sigui<strong>en</strong>te:<br />
- Si el punto es pequeño, o esta alejado, <strong>de</strong>beremos <strong>de</strong>t<strong>en</strong>ernos<br />
completam<strong>en</strong>te cada vez que queramos observar <strong>la</strong> dirección que nos<br />
marca <strong>la</strong> brúju<strong>la</strong> y nos aseguraremos <strong>de</strong> que esta <strong>la</strong> mant<strong>en</strong>emos<br />
completam<strong>en</strong>te horizontal.<br />
- Se <strong>de</strong>berá contar los pasos durante el trayecto, para conocer <strong>la</strong> distancia<br />
que se ha recorrido <strong>en</strong> todo mom<strong>en</strong>to.<br />
Hay que t<strong>en</strong>er <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta que este es el lugar más peligroso <strong>de</strong> todo el<br />
trayecto, y don<strong>de</strong> mas errores se comet<strong>en</strong>. No nos <strong>de</strong>be importar el per<strong>de</strong>r aquí<br />
algunos segundos, ya que obt<strong>en</strong>dremos <strong>de</strong> este modo una mayor certeza <strong>en</strong> <strong>la</strong>s<br />
mediciones, y nos evitara el po<strong>de</strong>r incurrir <strong>en</strong> errores que nos harán per<strong>de</strong>r<br />
mucho más tiempo. Cuando el área don<strong>de</strong> se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra el control existan<br />
muchos <strong>de</strong>talles, <strong>la</strong> aproximación <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> ataque al control por medio<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> brúju<strong>la</strong> será completada con el uso <strong>de</strong>l mapa. Para ello, a <strong>la</strong> vez que<br />
seguimos el rumbo marcado por <strong>la</strong> brúju<strong>la</strong> iremos comprobando todos los<br />
<strong>de</strong>talles que <strong>en</strong>contremos a nuestro paso.<br />
Como hemos dicho anteriorm<strong>en</strong>te, es muy importante <strong>en</strong> todo mom<strong>en</strong>to<br />
conocer <strong>la</strong> distancia que hemos recorridos hacia el control. La técnica para el<br />
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Pablo Ang<strong>la</strong>da Monzón<br />
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