Lexus desafía a BMW

al volante
De entre los monovolúmenes de
su clase, este de Opel destaca
por su versatilidad, buena
imagen y excelente confort.
El puesto de
conducción es
excelente.
Opel meriva
Puesta al día
Más equipamiento y motores más potentes,
eficientes y silenciosos, como los diésel de
110 y 136 caballos, se proponen para el nuevo
“estirón” del Meriva, disponible desde poco
más de unos interesantes 16.000 euros.
EJuan Manuel GARCÍA RUBIO nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
n Opel siguen incrementando
el valor añadido de Euro 6 antes de tiempo, sino que
lantan a cumplir la normativa
su monovolumen compacto.
Ahora incorpora más son más potentes, contaminan
también vibran y suenan menos,
equipamiento, especialmente
el dedicado al llamado in-
Si a eso añades que las cajas de
menos y resultan más suaves.
foentretenimiento, además del cambio, tanto las manuales de
motor diésel 1.6 CDTi, de 110 5 y 6 velocidades como la automática
de funcionamiento se-
y 136 caballos, que responde
a la estrategia de la marca de cuencial (esta última disponible
introducir propulsores mucho para la versión de gasolina 1.4
más eficientes en todos los Turbo de 140 CV), también han
sentidos.
sido objeto de retoques, el conjunto
mejora Los motores no solo se ade-
ampliamente.
Los diésel de
110 y 136 CV
consumen y
suenan menos
que antes.
De la gama destaca el nuevo
motor 1.6 CDTi. La variante
de 110 caballos anuncia un
consumo de solo 3,8 litros por
cada 100 km y 99 g/km de CO 2.
La de 136 CV, la que hemos tenido
oportunidad de probar,
ofrece un funcionamiento muy
agradable, con potencia para
adelantar y recuperar de forma
muy satisfactoria. Menores
fricciones internas aseguran
este buen funcionamiento tanto
en consumos como en el silencio,
además de la suavidad
de marcha mencionada. Además,
el consumo medio oficial
del diésel de 136 caballos es
de solo 4,4 litros.
Ficha técnica
1.6 CDTi 136 CV
20.374 €
MOTOR
Emplazamiento: delantero
Combustible:
gasóleo
Nº de cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cc): 1.598
Potencia máx. (CV/rpm): 136/4.000
Par máximo (Nm/rpm): 320/2.000
Alimentación:
inyección
directa common
rail, turbo de
geometría
variable e
intercooler
Válvulas por cilindro: 4
TRANSMISIÓN
Embrague:
monodisco en
seco
Caja de cambios: manual,
6 velocidades
Tracción:
delantera
SUSPENSIÓN
Delantera:
independiente,
McPherson
Trasera:
independiente,
rueda tirada con
eje de torsión
DIMENSIONES
Largo/ancho/alto (mm): 4.300/1.912/1.615
Batalla/vía del.-tras. (mm): 2.644/1.488-1.509
Maletero (litros): 400-1.500
PESO
En orden de marcha (kg): 1.518
PRESTACIONES
Velocidad máxima (km/h): 197
Acel. 0 a 100 km/h (seg.): 9,9
CONSUMO
Ponderado (l/100 km): 4,4
Emisiones CO 2 (g/km): 116
Conectividad a tope
Aparte de los retoques estéticos,
los menos perceptibles
porque su imagen es más que
actual, hay que destacar el especial
énfasis puesto en la conectividad.
Cuenta con la tercera
generación del sistema
de la marca IntelliLink, que, por
ejemplo, dispone ahora de radio
digital y permite mayor integración
con los smartphones
en el coche. Conocida es la pantalla
de 7 pulgadas en el centro
del salpicadero, que ahora permite
más aplicaciones. Así, se
han mejorado las funciones de
voz que podemos unir entre el
teléfono móvil y el sistema del
coche, así como la interactividad
con el sistema de navegación,
entre otros.
Por lo demás, el Meriva
no es solo ese monovolumen
con las puertas traseras que
abren a la inversa, sino también
un coche dotado con los
sistemas Flex de Opel, entre
los que destaca el portabicicletas
trasero integrado. Además,
puede tener sistema de iluminación
adaptativa AFL y otras
muchas cosas interesantes y,
sobre todo, útiles. <
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