Lexus desafía a BMW

cataluña
Entrevista: Jordi Gaig
“Me paso a
los raids”
El piloto barcelonés se alzó con la Copa de Cataluña
de Rallyes de Asfalto 2013 al volante de su
potente Porsche 997 GT3. Tras una temporada
en la que se centró en las pruebas de asfalto,
Gaig mira al futuro con un cambio de especialidad
en el horizonte.
Jordi Gaig (a la izquierda, junto a su copiloto, Aleix
Astudillo) ganó la Copa de Rallyes de Asfalto y este
año afronta con ilusión su paso a los raids.
Alejandro Durán, primer presidente
y fundador de la Escudería
Estradense, recibió una de
las menciones especiales.
En directo
Si bien todavía no hay nada confirmado,
en los asientos del Teatro
Principal se pudieron recoger
unos avances de los Rallymix de
Abegondo y A Gudiña, lo cual ya
es un paso adelante para que esta
nueva modalidad arranque. Eso
sí, el que se dispute en dos jornadas,
y esto es una opinión muy
personal, creo que va en contra
de la reducción de costes y de
lograr un número de participantes
razonable en cada prueba.
———
También se ha podido confirmar
que el Rallye do Cocido afronta
una ambiciosa edición para
celebrar la número 20 (aunque
en realidad esta será la 19, ya
que en su momento se prefirió
pasar de la 12 a la 14 para evitar
la 13), con un recorrido muy
renovado compuesto por 13
tramos cronometrados y más de
500 km totales. Otro aspecto que
preocupa a los aficionados es el
Fórmula Rallye do Cocido, para lo
cual se está trabajando por parte
de la Escudería Lalín-Deza, pero
sin poder confirmar nada todavía,
pues se pretendía traer de nuevo
a Gigi Galli, pero compromisos laborales
del piloto italiano impiden
su presencia en Galicia.
El piloto barcelonés de 47 años demostró un año más su habilidad para
pilotar el potente coche alemán en los revirados tramos catalanes.
Un año más fuiste el más
fuerte en los Rallyes de
Asfalto de nuestra región.
¿Cómo se desarrolló la temporada
pasada?
Fue un año bueno. Tengo que
decir que contamos con un
coche bastante superior a
los de nuestros rivales directos,
creo que nuestro Porsche
debe ser uno de los tres
mejores 997 GT3 preparados
para rallyes de España, por
lo que volver a ganar la Copa
de Asfalto fue un poco más
fácil. A pesar de ello, hubo
momentos de tensión, pero,
resumiendo, diría que fue una
temporada de ir pasando carreras,
acabarlas y disfrutar
al volante.
En una temporada tan buena,
¿qué momento destacarías
por encima del resto?
Tengo dos momentos que recuerdo
con gran intensidad.
El primero es la victoria que
conseguimos en el Rallye Empordà,
donde, a pesar de la
fuerte lluvia que cayó, fuimos
capaces de ganar. También
recuerdo las buenas sensaciones
que tuvimos hasta que
abandonamos en el Rallye
Osona, ya que éramos líderes
por delante de Xevi Pons, con
su Mitsubishi Lancer Evo X, y
Josep Mª Membrado, que iba
con otro Porsche.
El pasado año, tú y tu Porsche
tuvisteis que hacer
frente a rivales más jóvenes,
como Climent Domingo
o Carles Llinàs. Es una buena
noticia para los rallyes
catalanes, ¿no?
Sí, sin duda es bueno para el
campeonato que llegue gente
joven. Los dos cuentan con
grandes equipos, están muy
motivados y con ganas. Llinàs,
con los pocos años que lleva
“Es bueno para el
campeonato que
llegue gente joven
y motivada, como
Climent Domingo
y Carles Llinàs”
en la especialidad, cada día es
más competitivo y en las últimas
temporadas ha logrado
ganar dos veces la Copa de
Tierra, mientras que Domingo
se ha proclamado campeón
absoluto, qué más se puede
decir. Aunque también diría
que la situación del campeonato,
sobre todo en cuanto a
la Tierra y el certamen mixto,
es un poco especial.
El binomio Gaig-Porsche volvió a ser imparable
en los Rallyes de Asfalto catalanes.
Cuéntanos, ¿por qué es especial?
Parece que el formato
no acaba de cuajar…
Exacto, tras 4 años, hemos visto
que cada temporada solo
hay uno o dos pilotos con las
capacidades y el presupuesto
necesarios para luchar por
el campeonato mixto y, consecuentemente,
por la Copa
de Tierra. Más que correr, se
trata de finalizar las carreras.
Se lleva cuatro temporadas
aplicando un reglamento en
el que las pruebas de tierra
son “secretas”, eso sí, cada
año esos rallyes disputan los
mismos tramos. Aunque se
está trabajando por mejorar
la situación, de momento los
resultados no acompañan, no
se llega al nivel exigible para
los Rallyes de Tierra catalanes.
Con respecto a ti, de cara
a 2014, ¿dónde te veremos
correr?
Esta temporada nos la tomamos
de transición. Vamos a
cambiar de especialidad, hemos
puesto a la venta el Porsche
e intentaremos, si todo
sale bien, correr varias pruebas
de raids en Marruecos y Dubái.
Antes de que me lo preguntes,
ya te digo que el Dakar no es
nuestro objetivo. Ya lo hemos
corrido y es muy complicado
encontrar el presupuesto necesario
para disputarlo y hacer
un resultado más que digno.
Así que con nuestro Mitsubishi
Montero DI-D correremos
en raids, y posiblemente nos
podréis ver en algunas citas
del Campeonato de España
de Todo Terreno. Eso sí, como
todavía tenemos el Mitsubishi
Lancer Evo X, puede que salgamos
a algún rallye del Catalán.
Todo está por ver.
“Nuestro Porsche
debe ser uno
de los tres
mejores 997 GT3
preparados para
rallyes en España”
¿A quién te gustaría recordar
o agradecer al término
de esta etapa en los
rallyes?
A todo el mundo que me ha
ayudado a disfrutar de este
magnífico deporte. Y, cómo no,
a Aleix y a Mauri por su apoyo
en todo momento. También
me gustaría homenajear de
cierta manera a nuestro Porsche,
que nos ha dado muchas
alegrías en los últimos años y
que sigue a la venta.
Kevin MUÑOZ
Fotos: MEDIA RACING
www.autohebdosport.es
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