Lexus desafía a BMW

asturias
Entrevista: Pelayo Pérez
“Comenzaré a
correr en Tierra”
La temporada pasada, el título de campeón de
Asturias de Slaloms lo conseguía Pelayo Pérez.
Natural de Cornellana y de 32 años de edad,
reside en Gijón, donde posee un taller mecánico
llamado PPS Motor.
¿Cómo te inicias en el automovilismo?
Mi inicio en los Slaloms fue en
el año 2009, cuando solamente
participé en dos carreras con
un Citroën AX GT, de las que
solo terminé una, ya que el
coche estaba muy mal preparado.
Luego regresé en el año
2012 con un Peugeot 205 compartido
con Sergio Velásquez,
consiguiendo un sexto puesto
final, y ya la temporada pasada
decido correr con mi Peugeot
205 Rallye, logrando el título
absoluto con tres victorias, en
Cangas del Narcea y las dos del
Circuito de Asturias.
¿Pensabas conseguir el título
tan rápidamente?
La verdad es que no pensaba
luchar por la victoria en ninguna
carrera ni estar tan arriba
en las clasificaciones, pero nos
ha salido un gran año y fue una
gran alegría para mí y todo mi
equipo que me acompaña el
conseguir el campeonato.
¿Qué carrera de todo el campeonato
fue más complicada
para ti? ¿Y la más fácil?
Pues de toda la temporada la
carrera más complicada para
mí fue la de Navia, ya que se
rompió la caja de cambios
nada más salir del taller hacia
la prueba; la pudimos reparar
en una hora y media, llegando
a la competición muy precipitados,
y para colmo variaron
el circuito, y sin tiempo para
reconocerlo salí a ciegas completamente.
No hubo ninguna carrera fácil,
pero disfruté mucho de las que
se celebraron en el Circuito de
Asturias, pues gané las dos y
me di cuenta de que podíamos
ganar realmente el título, sobre
todo después de la anulación
A pesar de su corta vida deportiva,
Pelayo Pérez ya atesora un
Campeonato de Slaloms.
de la segunda en Cangas del
Narcea, lo que nos hizo ir a Oviñana
sin presión ninguna.
¿Qué puntos fuertes destacas
de tu Peugeot 205 Rallye
de Slaloms?
No sabría decirte exactamente
cuál es el punto fuerte de
mi Peugeot 205 Rallye, es todo
“La disciplina del
Slalom es ideal
para iniciarse”
en su conjunto competitivo,
con un motor potente y un
gran agarre, sin duda para mí
es un coche muy equilibrado
para esta especialidad; también
tengo que decir que es un
vehículo que tengo de calle y le
hago bastantes kilómetros al
año, mientras que la mayoría
poseen coches exclusivos para
Slaloms y solo los utilizan en
competición, lo que da mayor
Con su Peugeot 205, durante una prueba de la temporada pasada.
mérito si cabe al resultado de
la temporada.
¿Cómo ves el nivel del Campeonato
de Slaloms?
Sin duda, cada año hay más nivel,
los jóvenes pilotos vienen
pisando muy fuerte con más
presupuesto y ganas. Este año
pasado faltó Pablo Castro, que
era la referencia como gran especialista,
pero había también
muy buenos pilotos, con pruebas
muy variadas y numerosos
inscritos en todas las carreras,
siendo para mí la disciplina
ideal para iniciarse, ya que con
un coche simplemente de calle
puedes conseguir grandes resultados,
sin tener que invertir
mucho dinero ni tiempo.
¿Te gustaría probar otra modalidad
del automovilismo?
Sí, por supuesto, este año tengo
pensado correr Tramos de
Tierra y Autocross con un Peugeot
106 Sport que me regaló
mi novia, pero también estoy
barajando la posibilidad de hacerlo
con un Kart Cross, todo
depende del presupuesto del
que disponga, dejando un poco
de lado los Slaloms, pues este
año se presenta como una
temporada un poco rara.
¿Quiénes son los que más te
ayudan en las carreras y con
qué apoyos cuentas para poder
correr?
Mucha gente ha estado ayudándome
y aguantándome
durante estos años: Alejandra,
Sergio, Cazo, Berbe, Iván Sole,
mis padres, etc. Lo más bonito
del Slalom es la deportividad
que tenemos entre todos, nos
ayudamos todos mutuamente
sin importar el resultado
de cada uno. Patrocinadores
tengo muy pocos, mi taller, PPS
Motor, Pub Limón, Todoruedas
y Cornellana Clásicos, a los que
quiero agradecer todo el apoyo
que me han demostrado durante
toda la temporada.
J. Bernardo DÍAZ
asturias
Cursos de notas
Cué y Velasco,
sin descanso
Los cursos de Enrique Velasco llevan ya 10 años en acción. El grado de
satisfacción de los alumnos suele ser muy alto.
La época invernal, pretemporada
por excelencia en los
rallyes regionales, es la perfecta
para que los pilotos y copilotos
perfeccionen su técnica. En
ese sentido, es justo destacar
el buen trabajo de dos de nuestros
copilotos más prolíficos:
Enrique Velasco y Dani Cué.
Los dos, referentes por su experiencia
en pruebas incluso
internacionales, han preparado
un invierno lleno de actividades
para que los equipos que
lo deseen mejoren su técnica y
puedan arrancar la temporada
de la forma más eficaz posible.
Para más información, contactar
por email, a través de
codrivervelasco@gmail.com
(Enrique Velasco) y danicue@
gmail.com (Dani Cué).
Velasco, un año más
Como ya es tradición, Enrique
Velasco abrió la temporada
de carreras con la 10ª edición de
sus cursos de copilotos. El escenario
elegido fue el Karting Soto
de Dueñas, donde los alumnos
contaron además con la presencia
de Carlos Márquez, uno
de los pilotos fijos con los que
Velasco siempre cuenta para
sus cursos. Como cada año, los
alumnos descubrieron temas
importantes para todo copiloto,
con conceptos que iban desde
los básicos, como la interpretación
de un reglamento o las
principales medidas de seguridad,
a temas de interés como la
relación con otros deportistas,
las relaciones con la prensa, la
educación física en el mundo del
automovilismo y un profundo
análisis y orientación sobre los
diferentes sistemas de notas a
utilizar. El nivel de satisfacción,
como cada año, fue muy elevado,
ya que los alumnos tienen
una primera toma de contacto
real con lo que significa un rallye
y, además, pueden hacer pruebas
reales en el circuito a bordo
de un coche, siempre con total
seguridad. Velasco tiene previsto
realizar próximamente un
curso destinado a pilotos.
Cué, muy activo
El llanisco Dani Cué ha estado
también muy activo en las
últimas semanas. Tras haber impartido
un curso a finales de enero
en Plasencia y otro la pasada
semana en Llanes, a principios
de marzo hará otro en Oviedo y
tiene previstos más en Euskadi
y Cantabria. Dani destaca: “pensé
en ayudar a muchos pilotos y
copilotos al hacer estos cursos.
Dani Cué aplica
su experiencia
para permitir
que pilotos
y copilotos
mejoren su
técnica.
Muchas veces, cuando veo vídeos
de los copilotos en YouTube,
pienso que se podrían mejorar
muchas cosas, como por ejemplo
ahorrar neumáticos y posibles
accidentes”. Cué destaca
lo importante que es no dar un
“curso de copilotos”, sino uno
“de notas”. “Muchos pilotos, por
ejemplo –apunta Dani– no marcan
metros de recta y eso es un
error grave, porque el copiloto no
sigue un ritmo y ahí viene el momento
en el que se suelen perder.
Las notas no son solo para
los pilotos, ya que los copilotos
reciben la formación para saber
anotar en la libreta el ritmo, la vocalización
y la entonación”.
Elías DOMINGO y J.B. DÍAZ
www.autohebdosport.es
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