Lexus desafía a BMW

josep viaplana
Es imposible saber el
potencial de unos y otros
a estas alturas. El trabajo
que tienen los equipos por
delante es brutal
Las
incógnitas de
Ferrari
La Fórmula 1 es noticia siempre,
y esa, como ya he dicho en muchas
oportunidades, es una de
las gracias que hay que achacar
a Bernie Ecclestone. Al final,
querido lector, a pesar de que es
lo que les gusta a ustedes y a mí,
sin duda, lo que pasa en la pista
queda en segundo plano. Fíjense
si no que llevamos meses
hablando de los profundos cambios que se han
introducido este año o de las dudas que se generan
con la incorporación de nuevos motores, pero
una vez que hemos visto en acción los bólidos en
Jerez nos asaltan otras dudas e incógnitas por resolver
que uno teme van a pasar algunas semanas,
incluso meses, para poder desvelarse.
Me preguntan, insistentemente, si Ferrari ha hecho
un coche para ganar. Los aficionados, indudablemente,
quieren volver a ver a Fernando Alonso
luchando por ganar carreras y campeonatos después
de que los cuatro últimos se los hayan llevado
de una tacada Vettel y Red Bull. Hoy, sinceramente,
pese a que el F14 T dio señales en Jerez
de tener una buena base, de ser un coche fiable
y con un amplio margen de mejora, es imposible
poder responder a esta cuestión con rigor.
Los primeros indicios apuntan a que Mercedes ha
tomado la delantera durante la primera tanda de
tests, pero con dos sesiones de tests todavía por
delante y con las fábricas trabajando las 24 horas
al día, no tengo suficientes elementos para señalar
que los alemanes van a estar delante ni que este
va a ser el año de los italianos, ni tan siquiera de que
Red Bull no va a estar delante en las primeras carreras
pese a los elocuentes problemas que les impidió
rodar en España. Pensad que los equipos en
Jerez se limitaron a rodar los motores, probar los
miles de elementos nuevos que se han incorporado
en los coches y buscar una fiabilidad que se adivina
determinante para las primeras carreras. Queda por
delante todo un mundo por descubrir de aerodinámica,
de adaptación a los neumáticos y también
para ajustar los parámetros de un motor al que se
ha reducido drásticamente el consumo.
Particularmente, pienso que no podemos hacer
los primeros juicios hasta la última tanda de tests
que se hará en Bahrein, conscientes de que no
tendremos referencias concretas del potencial
de unos y otros hasta que no pasen los primeros
Grandes Premios, e incluso se adivina el GP de España
como cita clave de la temporada.
Es evidente, no obstante, que Ferrari se juega
mucho este año. James Allison ha sido el responsable
del proyecto y todos los ojos estarán
centrados en él. No pueden volver a fallar, y creo
que este ingeniero inglés es todo un aval, pero
ganar o no ya es otra cuestión, e irá en función
de muchos elementos.
actualidad
Nacional de Asfalto
El Rallye del Bierzo, al calendario
El viernes pasado, la Escudería Team Repauto
anunció en su página web y a través
de las redes sociales que el Rallye
del Bierzo ha sido incluido por la Real Federación
Española de Automovilismo en
el calendario oficial 2014 del Campeonato
de España de Rallyes de Asfalto. Tras
superar con éxito la preinspección de
2013, este rallye ha conseguido los puntos
necesarios para que sea la quinta
prueba a disputar de un total de 10 que
ahora tendrá el Nacional en 2014, recuperando
el certamen esa cifra, perdida
tras la suspensión del Vila Joiosa. La fecha
programada para esta carrera es el
fin de semana del 25-26 de julio. Además
de la introducción del Rallye del Bierzo
en el calendario de Asfalto de 2014,
el campeonato ofrece más novedades,
como el hecho de que el Rallye Villa
de Adeje, en Tenerife (4-5 de abril), se
haya incluido como prueba preinspección
con el objeto de entrar en el certamen
en 2015. De igual manera, en el Nacional
de Tierra, el Rallye del Bierzo –ya
incluido en el primer calendario del campeonato–
se encuentra ahora con la fecha
sin precisar, al haber trastocado, positivamente,
todos los planes del Team
Repauto el ascenso de su prueba de Asfalto
al Nacional.
WTCC
Honda rodó con el Civic en MotorLand
El equipo italiano Jas Motorsport, la formación
que se encarga de la participación de Honda en
el WTCC, estuvo la pasada semana en Motor-
Land Aragón realizando el primer test de su nuevo
Civic. Actuales campeones de Constructores
del WTCC, Honda introduce este año el Civic con
las especificaciones 2014, es decir, un coche
más potente, más espectacular. Gabriele Tarquini
y Tiago Monteiro fueron los encargados de rodar
en MotorLand con este nuevo coche.
Mundial de
Rallycross
Volkswagen
y Peugeot,
preparados
Andretti Motorsport ha
presentado en Chicago el
Volkswagen Beetle con el
que el equipo participará
en el Mundial de Rallycross.
El coche, una auténtica
“bestia” de
560 caballos, tiene cuatro
ruedas motrices y va equipado con un motor TSI turbo. El Beetle comenzará a competir con el
Volkswagen Andretti Rallycross Team en verano, y mientras tanto el equipo seguirá con su actual
Polo Rally Car modificado. Por otra parte, el preparador Hansen Motorsport será el encargado
de preparar y mantener los Peugeot 208 T16 R5 con los que la marca francesa se adentrará
en el mundo del Rallycross. Hansen Motorsport llevaba dos años con los Citroën DS3
RX, pero la llegada del nuevo modelo de Peugeot, que se homologará en el mes de marzo, ha
conseguido inclinar la balanza hacia el lado de la marca del león.
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