Lexus desafía a BMW

copaban las tres primeras posiciones.
Además, entre los tres había
solo 12,2 segundos de diferencia, lo
cual auguraba un espléndido duelo
de cara a los tramos siguientes,
y más cuando el máximo responsable
deportivo del equipo alemán,
Jost Capito, aparentemente les dejaba
hacer.
Ogier impacta
De temprana mañana, cuando se
empezaban a abordar ya los nueve
tramos de la segunda etapa –cerca
En Suecia, apoyarse
en momentos precisos
sobres los taludes de
nieve que contornean
los tramos supone un
“extra” de ayuda al
pilotaje
de 118 kilómetros cronometrados–,
el notición y suspense se dejaba
caer por el parque de asistencia en el
aeródromo de Karlstad, más directamente
sobre el equipo VW.
En la pantalla del puesto de
mando alemán, en la opción tracking
–que sitúa puntualmente la posición
de cada coche en carrera–, el
de Ogier se veía parado. Uno, dos,
tres y hasta más de cuatro minutos
pasarían antes de que el Polo R
WRC del francés reanudara la mar-
Dentro del equipo Hyundai, Neuville dejó entrever
algún crono de relieve, pero poco más.
Vencedor de la Academy en 2012 y segundo piloto de M-Sport con el
Fiesta RS WRC, Elfyn Evans no estuvo muy lucido precisamente.
En directo
En esta cita sueca, Jari- Matti
Latvala batía su propio récord
personal, no ya por su tercera
victoria, sino por haber conseguido
300 scratchs desde
que debutó en el Campeonato
del Mundo. Siguiendo con
los récords, quien también
se lució fue Sébastien Ogier
cuando por 4 metros batió
el récord en el salto de
longitud en el famoso
“Colin’s Crest”, que hasta
el momento tenía Ken Block.
Ogier lo dejó en 41 m.
Los actos sociales no faltaron
en el rallye sueco cuando
en la salida se presentó
el primer ministro, Fredrik
Reinfeldt, y el príncipe Carlos
Felipe, un gran apasionado
de los rallyes y participante
a su vez, como hizo
en la edición de 2013 en la
categoría de Históricos con
un Porsche 911.
La cancelación del tramo 21
se debió a un retraso debido
a la televisión en directo,
que tenía previsto retransmitir
tres pruebas cronometradas
sobre la marcha.
En España lo hizo Canal+,
al mismo tiempo que Teledeporte
realizó unos excelentes
resúmenes de cada
etapa.
Según los técnicos en neumáticos,
el rallye sueco es
el menos exigente en cuanto
a la elección, ya que tan
solo se cuenta con un compuesto
y un dibujo. Montados
en llantas de 15 pulgadas,
no pueden equipar más
de 20 clavos por centímetro
cuadrado, lo que en el
caso de los Michelin supone
384 clavos por neumático.
En esta edición preocupó
más que nada en este
aspecto unas temperaturas
más elevadas de lo previsto,
con lo cual se temía una
pérdida de clavos más notoria
al rodar más sobre la
grava y el barro que sobre
hielo y nieve
Una vez que en el Mundial
se ha liberalizado la
elección de proveedor de
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