circuitos Fórmula E La alternativa al petróleo El primer campeonato de fórmulas eléctricos se pondrá en marcha el próximo mes de septiembre, con mucha expectación por ver los nuevos monoplazas y sus prestaciones. Diez equipos y veinte de los mejores pilotos, fuera de la Fórmula 1, se batirán por el primer título. No tendrán las prestaciones de los Fórmula 1, ni tan siquiera el rugir de sus motores, pero la expectativa es alta por ver a los nuevos monoplazas eléctricos. 58 www.autohebdosport.es
P Claudio LUNA. Fotos: SUTTON nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn or primera vez, después de decenas de años viendo carreras de coches propulsados por motores de explosión, el primer campeonato de fórmulas movidos por motores eléctricos parece que se hará pronto realidad. El día D será el 13 de septiembre, y Pekín la ciudad elegida para dar inicio a este campeonato que está levantando muchas expectativas. Pero toda gran obra requiere de grandes cimientos en los que sostenerse. Nada de enorme magnitud se puede construir de la noche a la mañana sin el mínimo de seguridad. Por eso, Fórmula E Holdings ltd. lleva trabajando en el proyecto desde 2012, cuando la FIA, por mediación de Jean Todt, le dio el visto bueno y le adjudicó la licencia para ser el promotor de este nuevo campeonato. La empresa adjudicataria la forman un grupo de empresarios, entre los que está Alejandro Agag, expropietario de Barwa Addax Team; Lord Drayson, director adjunto de Drayson Racing Technologies; Eric Barbaroux, presidente de Electric Fórmula, y el inversor Enrique Bañuelos. En poco tiempo se construyó el primer prototipo, que se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Frankfurt con el nombre de Spark-Renault SRT 01E, sobre una base de un chasis Dallara y con la ayuda de McLaren en la electrónica, Williams en las baterías, Renault en los motores, Hewland en la caja de cambios y Michelin en los neumáticos. A partir de ese momento todo ha sido trabajar para captar colaboradores, por un lado, y equipos y pilotos por otro. El campeonato no nacerá con la idea de relevar a la actual Fórmula 1. Afortunadamente, para los “viejos rockeros” aún quedan muchos años de sonido de cilindros, válvulas y tubos de escape en los circuitos. La Fórmula E será una alternativa al petróleo, y que intentará atraer la atención de un público y una industria que pudiera ser diferente, mediante la utilización de una energía ecológica y no contaminante. Diez equipos, diez ciudades La principal preocupación de los responsables del campeonato ha sido, desde el principio, poder contar con equipos de prestigio y, dentro de ellos, con pilotos de cierto nivel. También se ha dirigido gran parte de los esfuerzos en localizar ciudades que tuvieran interés, cierto “nombre” y capacidad de organización, ya que los circuitos serán siempre en trazados urbanos, y en esto está todo el trabajo por hacer. Los equipos fueron respondiendo enseguida, y en poco tiempo se pasó de 4 a 7 y definitivamente a los 10 admitidos en este primer año de prueba. Las escuderías confirmadas son Drayson Racing, China Racing, Dragon Racing, Andretti Autosport, E. Dams, Super Aguri, Audi Sport ABT, Mahindra Racing, Virgin Racing y Venturi GP. Todas contarán con dos pilotos, y el total de coches al inicio de esta calendario 2014-15 13 de septiembre Pekín (China) 18 de octubre Putrajaya (Malasia) 15 de noviembre Río de Janeiro (Brasil) 13 de diciembre Punta del Este (Uruguay) 10 de enero Buenos Aires (Argentina) 14 de febrero Los Ángeles (Estados Unidos) 14 de marzo Miami (Estados Unidos) 9 de mayo Montecarlo (Mónaco) 30 de mayo Berlín (Alemania) 27 de junio Londres (Gran Bretaña) www.autohebdosport.es 59