911 Turbo - Porsche

911 Turbo | El principio 911 Turbo
dos de 0 a 100 km/h. Porsche
por tanto, los modelos descapo-
alcanzó un hasta entonces inima-
tables no «encajaban» demasiado
ginable par motor de 343 Nm
en su filosofía. Otros tiempos,
para un motor de tan sólo 3
otras perspectivas.
litros de cilindrada, que requería
una caja de cambios especial
En 1993 se presentó el último
con piñones reforzados.
911 Turbo con tracción trasera: el
911 Turbo 3.6 de la serie 964,
Su sucesor presentado en 1977
con sus 360 CV, erizaba el vello y
generaba 300 CV a partir de una
humedecía las manos. Su sucesor
cilindrada de 3,3 litros y ya con-
de 1995, basado en la serie 993,
taba con intercooler. Además, la
vino a desplazar una vez más la
potencia de frenado se vió mejo-
frontera de lo factible: por primera
rada al incorporar discos perfora-
vez con tracción total para un
dos y mordazas fijas de aluminio
mejor comportamiento dinámico y
911 Turbo 3.0 (1974), 911 Turbo (2006)
de cuatro émbolos.
mayor seguridad activa, así como
2 turbocompresores para una
A comienzos de los años setenta
el 917/30 con una cilindrada de
primer 911 Turbo como modelo
una historia repleta de éxitos.
En 1987 se sumaron al
entrega de potencia armonizada.
surgió el primer vehículo de com-
5,4 litros y 1.100 CV, el Porsche
de homologación para la categoría
Cuando hoy en día hablamos de
911 Turbo el 911 Turbo Cabriolet
Este último modelo 911 Turbo
petición Porsche con turbocom-
más potente que jamás había
Grupo 4, vigente por aquel enton-
un Turbo, no hay lugar a malen-
y el 911 Turbo Targa.
refrigerado por aire generaba
presores: el motor de 12 cilindros
pisado un circuito de competición.
ces en el automovilismo de compe-
tendidos.
408 CV a partir de una cilindrada
del 917 era sobrealimentado por
tición. Un sistema de regulación
Por aquel entonces existían dife-
de 3,6 litros. La distribución de
2 turbocompresores. Su potencia
Todas estas experiencias afluyeron
de la presión de sobrealimentación
Con las aletas ensanchadas y los
rentes puntos de vista acerca
fuerza de la tracción total estaba
era de 1.000 CV. En 1972 un
en el desarrollo de los vehículos
facilitó la homologación de calle
alerones spoiler en el frontal y
de la necesidad de modelos 911
marcadamente orientada hacia la
917/10 con motor turbo de cinco
de serie. Corría el año 1974 y la
de su motor turbo. Originariamente
en la trasera no se pretendía dar
Turbo descapotables. Para la
trasera para obtener el típico
litros obtuvo la victoria en el
crisis del petróleo se encontraba
se planificó la construcción de
ningún golpe de efecto: el primer
mayoría, el Turbo era un coche
comportamiento en conducción
campeonato CanAm. Y en 1973
en pleno auge. Porsche desarrolló
400 vehículos en una serie limita-
911 Turbo tenía una potencia de
de competición homologado
de un Porsche.
dicha prueba fue dominada por
la nueva tecnología y presentó el
da. Pero eso fue el principio de
260 CV y aceleraba en 5,5 segun-
para circular por la carretera y,
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