911 Turbo - Porsche

911 Turbo | Tracción
La tracción total de gestión electrónica Porsche Traction Management (PTM).
Incluso la potencia es un recurso valioso que debe ser administrado de forma inteligente.
En el desarrollo de los modelos
de gestión electrónica, el diferen-
coembrague multidisco, sino activa-
911 Turbo no sólo la potencia
cial automático de freno (ABD) y
mente, mediante un embrague
del motor se encontraba en primer
el control automático de tracción
multidisco gestionado electrónica-
término. Se trataba también de
(ASR).
mente.
poderla aplicar razonablemente en
cualquier momento. Para lograrlo,
El embrague multidisco de la trac-
Evaluando todos los datos de los
la respuesta estaba en la tracción
ción total regula la distribución de
sensores se puede regular la
a las 4 ruedas. O mejor aún: en
la fuerza de tracción hacia el eje
distribución de la fuerza de tracción
el sistema inteligente Porsche
delantero. Esto siempre ha sido
en el eje delantero de forma
Traction Management (PTM), inte-
así. Pero en el caso de los modelos
rápida y óptima. Si, por ejemplo,
grado por la tracción total perma-
911 Turbo esto ya no ocurre de
las ruedas traseras hacen un
nente con embrague multidisco
forma pasiva por medio de un vis-
amago de derrape al acelerar, el
embrague multidisco interviene
con mayor intensidad y manda
más fuerza de tracción hacia
Tracción total
delante. Al mismo tiempo, el ASR
transversal mecánico para el eje
Al intervenir el sistema de regula-
es sobre mojado y con nieve. La
impide que las ruedas derrapen.
trasero (véase página 66).
ción de la frenada, el PTM desaco-
capacidad de aceleración es aquí
En tramos de curva sólo llega a
pla incluso por completo el eje
sencilla y llanamente asombrosa.
las ruedas delanteras la fuerza de
De este modo el PTM, en colabo-
delantero, al objeto de que cada
tracción suficiente como para
ración con el evolucionado Porsche
rueda delantera pueda ser regula-
El resultado: elevada seguridad,
que la estabilidad lateral no se vea
Stability Management (PSM, véase
da individualmente por el ABS y
prestaciones extraordinarias y un
afectada negativamente. El ABD
página 68), asegura en cualquier
que los pares de tracción, aún
comportamiento en conducción
mejora adicionalmente la tracción
circunstancia de circulación la dis-
actuantes en las ruedas traseras,
tan inequívoco como es de esperar
al circular sobre firmes con dife-
tribución adecuada de la tracción
no puedan influir en la regulación.
de un 911 Turbo.
rentes grados de fricción. Puede
para una excelente progresión:
equipar opcionalmente la caja
tanto en largas rectas como en
Donde más claramente se ponen
Embrague multidisco de gestión electrónica
de cambios manual con un bloqueo
curvas cerradas o sobre firmes
con diferentes valores de fricción.
de relieve las ventajas de la tracción
total de gestión electrónica
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