911 Turbo - Porsche

911 Turbo | Chasis
La dirección.
Siempre supo perfectamente hacia dónde quería ir.
Las ruedas.
La elevada potencia de un motor
sólo puede aplicarse en su plenitud
si las llantas y neumáticos
lo toleran. Por eso los modelos
911 Turbo calzan de serie llantas
de 19 pulgadas realizadas en
técnica de forja: delante 8,5 J x 19
con neumáticos de las dimensiones
235/35 ZR 19, detrás 11 J x 19
con neumáticos 305/30 ZR 19.
y toda la superficie frontal, incluida
la pestaña, está pulida.
El sistema de control de presión
de neumáticos (RDK) de serie
avisa con la debida antelación por
medio de un indicador en la pantalla
del ordenador de a bordo y
por medio de un testigo de la insuficiencia
de presión en los neumáticos,
así como de las pérdidas
de presión, inapreciables o súbitas,
de los neumáticos.
A través del programa de accesorios
Porsche Tequipment puede
conseguir ruedas de invierno de 18
y 19 pulgadas con paso libre para
cadenas de nieve. Con el sistema
Porsche Ceramic Composite Brake
(PCCB) sólo hay disponibles ruedas
de invierno de 19 pulgadas.
Las ventajas de la técnica de forja
frente a las llantas de fundición de
aluminio: menor peso y, por tanto,
menores masas no suspendidas.
La dirección asistida ofrece una
Una particularidad: la desmultipli-
la carretera. Cuando las maniobras
Gran resistencia del material,
gran sensibilidad y precisión,
cación variable de la dirección.
de viraje son mayores, la desmul-
lo que permite realizar diseños de
además de un excelente contacto
En maniobras de viraje en torno a
tiplicación de la dirección se vuelve
filigrana. Ello mejora considera-
con la carretera. La fuerza nece-
la posición central del volante,
más directa. Esto facilita manio-
blemente la ventilación y aireación
saria para aparcar es mínima, la
por ejemplo, en conducción por
bras como la travesía de curvas
de los frenos.
circunferencia de giro asombro-
autopista, la desmultiplicación
cerradas o el aparcamiento.
samente pequeña: a pesar de la
mantiene su grado de tolerancia.
Pero su diseño no le va a la zaga.
mayor anchura de los neumáticos,
De esta forma se reduce el riesgo
El resultado: una precisión de
El acabado bicolor también presta
es de tan sólo 10,9 m.
de «irse» a alta velocidad. Se
dirección equiparable a la del auto-
a las ruedas una dinámica visual.
conservan, no obstante, la acostumbrada
agilidad y el contacto con
movilismo de competición, incluso
en relajados trayectos.
Los flancos de los radios de rueda
están esmaltados en tonos titanio
Rueda Turbo de 19 pulgadas
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