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<strong>911</strong> <strong>Turbo</strong> | El principio <strong>911</strong> <strong>Turbo</strong><br />
<strong>911</strong> <strong>Turbo</strong> | El principio <strong>911</strong> <strong>Turbo</strong><br />
Muchos desarrollos se prolongan y se prolongan.<br />
Pero algunos se mueven de hito en hito.<br />
El <strong>911</strong> <strong>Turbo</strong> y el <strong>911</strong> <strong>Turbo</strong> Cabriolet.<br />
1905 es el año de nacimiento<br />
En la sobrealimentación, la<br />
cuenta con más aire disponible<br />
El primer motor sobrealimentado<br />
Sin embargo, hasta los años<br />
ción abrupta a alto régimen) no<br />
del turbocompresor. A la hora de<br />
corriente de gases de escape<br />
para la combustión y enriquecien-<br />
fue construido en 1910 por<br />
sesenta la sobrealimentación turbo<br />
resultaban viables.<br />
registrar la patente, el ingeniero<br />
impulsa una turbina, que a través<br />
do así la mezcla de combustible.<br />
Murray-Willat. También los construc-<br />
en la automoción fue utilizada<br />
suizo Dr. Büchi presentó su des-<br />
de un eje común pone en movi-<br />
Si además el aire comprimido es<br />
tores aeronáuticos dieron la<br />
preferentemente en los grandes<br />
<strong>Porsche</strong> reconoció tempranamente<br />
arrollo con el nombre de sobreali-<br />
miento a su vez un rodete com-<br />
enfriado antes de la combustión<br />
bienvenida a la nueva tecnología,<br />
motores diesel para locomotoras<br />
las ventajas de la sobrealimen-<br />
mentación por presión dinámica.<br />
presor alojado en el tramo de<br />
por un intercooler, se incrementa<br />
ya que el turbo podía reducir<br />
y autobuses. Pero para los<br />
tación, sobre todo la ganancia de<br />
Pretendía mejorar el grado de<br />
admisión. De este modo el aire<br />
todavía más el grado de llenado<br />
considerablemente las mermas de<br />
turismos que circulaban por la vía<br />
potencia que representaba con<br />
eficacia del motor de combustión.<br />
aspirado es insuflado en los<br />
de los cilindros.<br />
potencia de los motores deriva-<br />
pública las características de<br />
una cilindrada relativamente<br />
El principio: prestar utilidad<br />
cilindros previamente comprimido.<br />
das del bajo contenido de oxígeno<br />
los motores de gasolina sobreali-<br />
pequeña. De este modo fue posible<br />
práctica a la energía de la<br />
Como resultado, obtendremos<br />
del aire a grandes altitudes.<br />
mentados (reducida potencia a<br />
desarrollar propulsores de gran<br />
corriente de gases de escape.<br />
mayor potencia del motor ya que<br />
bajo régimen, potencia de irrup-<br />
potencia.<br />
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