911 Turbo - Porsche

911 Turbo | Chasis
El Porsche Stability Management (PSM) de desarrollo avanzado.
Los alemanes son conocidos precisamente por querer regularlo todo con exactitud.
El Porsche Stability Management
(PSM) de desarrollo avanzado de
serie es un sistema de regulación
automática para la estabilización
de los modelos 911 Turbo en condiciones
límite derivadas de la
Si se desvía de la trazada deseada
por el conductor, el PSM inicia
procesos de frenado selectivos
sobre cada una de las ruedas.
Al intervenir el PSM, un testigo de
control se ilumina en el cuadro
mático de freno) y ASR (control
automático de la tracción).
La intervención de regulación del
PSM tiene lugar con toda precisión
y de forma apreciablemente
Deslizamiento
trasero del vehículo
Desviación de la
trazada
Sobreviraje sin PSM
Sobreviraje con PSM
Estabilización y
corrección de
la desviación
en la trazadal
dinámica de conducción. Una serie
de instrumentos advirtiendo al
deportiva, lo que confiere al ve-
de sensores determinan permanen-
conductor de esta circunstancia.
hículo un comportamiento mucho
Subviraje sin PSM
Subviraje con PSM
temente la dirección de marcha,
más ágil. En la modalidad depor-
Deslizamiento
Estabilización y
la velocidad de conducción, la velo-
La combinación de los sistemas
tiva del paquete opcional Sport
delantero del vehículo
corrección de
cidad de derrape y la aceleración
PSM y PTM mejora la tracción
Chrono Paket Turbo (véase
Desviación de la
la desviación
transversal del vehículo. A partir
al acelerar sobre firmes irregulares
página 70), el PSM interviene más
trazada
en la trazadal
de esos valores, el PSM calcula la
gracias a la integración de las
tarde y deja a los conductores
dirección efectiva del movimiento.
funciones ABD (diferencial auto-
de estilo deportivo mayor espacio
de maniobra, en particular a
partir de velocidades superiores
Si el conductor retira demasiado
máxima de freno se puede
Y además, el PSM se puede des-
a 70 km/h aproximadamente.
rápido el pie del pedal acelera-
alcanzar con mayor rapidez.
conectar para experimentar
dor, el PSM registra esta circuns-
una diversión al volante mucho más
El ABS integrado en el PSM permite
tancia y ajusta el sistema de fre-
El servofreno, por el contrario, al
directa. Se vuelve a reconectar
obtener, además, unas distancias
nos en disposición de alerta de
detectar una frenada de emergen-
automáticamente por razones de
de freno mucho menores, con lo
freno incrementada mediante
cia, es decir, cuando se sobrepasa
seguridad si frena a fondo y al
que se incrementa la seguridad.
el llenado previo del circuito de
una determinada fuerza sobre
menos una de las ruedas delante-
Y, simultáneamente, con un elevado
frenos generando una reducida
el pedal de freno, genera por medio
ras irrumpe en el margen de
confort de regulación: las inter-
presión en el sistema, lo que
del grupo hidráulico del PSM la
regulación del ABS. No obstante,
venciones son suaves y armónicas.
provoca la aproximación de las
presión de freno necesaria para
la función ABD (diferencial auto-
2 funciones adicionales incre-
pastillas a los discos de freno.
obtener la máxima deceleración.
mático de freno) se mantiene activa
mentan más aún la seguridad
Si a continuación se produce
El resultado es una distancia de
de forma permanente.
activa:
una frenada a fondo, la potencia
frenado todavía más corta.
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