911 Turbo - Porsche

911 Turbo | Tracción
distribución de los árboles de levas
de admisión, así como para
la regulación de la apertura de
las válvulas de ese mismo lado
(véase página 48), el motor alcanza
esos elevados valores de par
motor y potencia. Con un excelente
comportamiento ecológico
y un reducido consumo.
La lubricación por cárter seco.
La clásica lubricación por cárter
seco con depósito de aceite
Arquitectura ligera.
dez, el motor dispone de pistones
levas en culata por cada cilindro
independiente se ocupa de la
El motor boxer de 6 cilindros
forjados de aluminio, lubricados
selectivamente por inyectores de
accionan 4 válvulas en cada cámara
de combustión. Los cilindros
lubricación del motor incluso
en situaciones de máxima ace-
Mecanismo del cigüeñal con mecanismo de válvulas
es compacto, ofrece muy buen
aceite a presión, envueltos por
están dispuestos horizontalmente
leración transversal.
presión en el cárter suministra
un separador de aceite en el
cambio de carga, así como un ex-
camisas de aluminio recubiertas
y poseen muelles de válvula do-
aceite directamente a los puntos
depósito.
celente equilibrio de las masas,
con nikasil. La ventaja: menor
bles, lo que garantiza su perfecto
2 bombas de aceite por cada
de lubricación del motor. Con
óptimos valores de par y un giro
resistencia a la fricción y larga vida
funcionamiento durante el proceso
culata y 2 bombas centrales
otras 2 bombas de aspiración
El nivel de aceite se puede visua-
libre de vibraciones. El cárter
útil incluso en condiciones de
de cierre y asegura una elevada
de retorno en el cárter del cigüe-
adicionales para los dos turbo-
lizar cómodamente en el ordena-
del cigüeñal de aleación ligera se
gran exigencia.
resistencia a las revoluciones. Con
ñal se ocupan de que el aceite
compresores por gases de esca-
dor de a bordo, lo que no sólo
encuentra dividido en vertical,
las turbinas de geometría variable
retorne rápida y completamente
pe, el motor suma un total de 9
evita ensuciarse los dedos, tam-
el árbol del cigüeñal cuenta con
Las culatas están fabricadas en
(véase página 42) en combinación
al depósito independiente, lo que
bombas de aceite. Para eliminar
bién proporciona unos resultados
ocho apoyos y las bielas son
una aleación ligera de gran resis-
con el VarioCam Plus, un sistema
mantiene constante el nivel de
la espuma en el aceite generada
mucho más precisos que la
forjadas. Para incrementar la rigi-
tencia térmica. 2 árboles de
para el reglaje de los tiempos de
aceite adecuado. Una bomba a
por el movimiento, hay integrado
varilla convencional.
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