EditorialPor el Lic. Miguel A. SalviaCOMPROMETIDOS CONLA SEGURIDAD VIALLa presente edición <strong>de</strong> nuestra Revista se enmarca en un conjunto<strong>de</strong> acontecimientos vinculados a acciones <strong>de</strong> carácter nacionale internacional, referidas a mejoras y divulgación <strong>de</strong> políticas<strong>de</strong> Seguridad Vial celebradas en nuestro país con una activaparticipación <strong>de</strong> la <strong>Asociación</strong> <strong>Argentina</strong> <strong>de</strong> <strong>Carreteras</strong>.Refleja también el compromiso que nuestra <strong>Asociación</strong> y la socieda<strong>de</strong>n su conjunto tiene frente a la en<strong>de</strong>mia <strong>de</strong> la Siniestralidad que enlas últimas décadas ha crecido sostenidamente.La <strong>Asociación</strong> <strong>Argentina</strong> <strong>de</strong> <strong>Carreteras</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su fundación en1952, ha bregado por “Más y Mejores Caminos” y ha luchado<strong>de</strong>nodadamente por ello, como así también para que esos caminosy calles sean correctamente utilizados y no haya que pagar un altocosto en Vidas a consecuencia <strong>de</strong> la creciente motorización <strong>de</strong>lpaís.Nuestras primeras campañas en torno a la Seguridad Vial datan <strong>de</strong>1954, y a partir <strong>de</strong> la década <strong>de</strong>l sesenta la <strong>Asociación</strong> comenzó conla organización <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s que han sido un punto <strong>de</strong> reflexióny análisis, especialmente en la celebración <strong>de</strong>l Día <strong>de</strong> la Segurida<strong>de</strong>n el Transito, tratando las diferentes aristas <strong>de</strong> esta complejatemática.Junto a las campañas, durante más <strong>de</strong> 45 años hemos convocadoasimismo a Jornadas <strong>de</strong> Seguridad Vial, tratando <strong>de</strong> plantear en lasociedad soluciones frente a una creciente problemática.Los contenidos <strong>de</strong> estas Jornadas estuvieron enfocados en tratar<strong>de</strong> analizar como influía la Infraestructura en la Seguridad Vial. Trasla década <strong>de</strong>l ’60 comenzaba en el mundo una nueva visión muylentamente <strong>de</strong>sarrollada: trabajar en mejorar la infraestructura paramejorar la seguridad vial. Presenciamos así como la Seguridad Vialpasaba <strong>de</strong> ser una tarea <strong>de</strong> los diseñadores <strong>de</strong> transporte a ser untema mucho más vinculado con la salud y las <strong>de</strong>cisiones políticas.Nuestro compromiso con la Seguridad Vial se vio reforzado los días10 <strong>de</strong> junio <strong>de</strong> cada año, don<strong>de</strong> históricamente se marcaron hitos <strong>de</strong>ratificación, haciendo un especial hincapié este año, don<strong>de</strong> nuestrosesfuerzos se vieron respaldados a nivel mundial con el compromiso<strong>de</strong> la Organización <strong>de</strong> las Naciones Unidas al lanzar el Decenio <strong>de</strong>Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.Reflejamos en las páginas <strong>de</strong> este número las Jornadas <strong>de</strong>l 10 <strong>de</strong>.02 <strong>Carreteras</strong> - Junio 2011
Junio último que también estuvieron referidas a acciones concretasa realizar en nuestro país, para cumplir el compromiso que laOrganización <strong>de</strong> las Naciones Unidas junto a sus Estados Miembrostiene en pos <strong>de</strong> reducir significativamente la siniestralidad durantela próxima década.El documento <strong>de</strong>l Secretario General <strong>de</strong> la ONU, reseñado en estaedición, <strong>de</strong>staca la importancia <strong>de</strong> los diseñadores <strong>de</strong> caminos enla búsqueda <strong>de</strong> mejoras <strong>de</strong> Seguridad Vial. Esta gestión proactiva<strong>de</strong> la ONU espera contar planes específicos <strong>de</strong> los países Miembrospara esta década.Simultáneamente con ello <strong>de</strong>stacamos los ecos <strong>de</strong>l SeminarioInternacional <strong>de</strong> Seguridad Vial <strong>de</strong>sarrollado durante el mes <strong>de</strong>Mayo, con la presencia <strong>de</strong>l Comité Internacional <strong>de</strong> Seguridad Vial<strong>de</strong> la <strong>Asociación</strong> Mundial <strong>de</strong> la Ruta, y el posterior encuentro <strong>de</strong> losMiembros <strong>de</strong>l mencionado Comité en la se<strong>de</strong> <strong>de</strong> la <strong>Asociación</strong>.El Seminario junto al intercambio <strong>de</strong> experiencias permitióobservar la similitud <strong>de</strong> problemas, aun con los países que tienenbaja acci<strong>de</strong>ntalidad y alta motorización, y las dificulta<strong>de</strong>s en laimplementación <strong>de</strong> políticas, así como la mejoras que <strong>de</strong>s<strong>de</strong> lainfraestructura vial es posible ofrecer para mejorar los estándares<strong>de</strong> nuestras rutas y el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> proyectos <strong>de</strong> infraestructura quecontemplen los errores humanos que fatalmente se producirán.Continuando con esta serie <strong>de</strong> eventos, la Reunión Mundial <strong>de</strong> laInternational Road Transport Union (IRU) organizada en el paíspor FADEEAC, también <strong>de</strong>batió el tema <strong>de</strong> la Seguridad Vial en laregión.Todos estos acontecimientos, en los cuales la <strong>Asociación</strong> <strong>Argentina</strong><strong>de</strong> <strong>Carreteras</strong> tuvo una activa participación, nos permiten mantenervivo nuestro compromiso con la Seguridad Vial, sosteniendo lanecesidad <strong>de</strong> mantenerla como política <strong>de</strong> Estado y fortalecer alos organismos nacionales, tales como la Agencia Nacional <strong>de</strong>Seguridad Vial y la Dirección Nacional <strong>de</strong> Vialidad y a los organismosprovinciales afines.Por todo ello seguiremos bregando.La experiencia internacional nos indica que es necesaria una largamarcha sin <strong>de</strong>tenciones y un compromiso social más amplio parapermitir la efectiva reducción <strong>de</strong> la siniestralidad vialAsimismo <strong>de</strong>stacamos como lo hemos hecho <strong>de</strong>s<strong>de</strong> siempre enestas páginas, la necesidad <strong>de</strong> profundizar el proceso <strong>de</strong> mejoras<strong>de</strong> nuestra infraestructura vial a fin <strong>de</strong> generar una actualización <strong>de</strong>nuestra infraestructura rural y urbana.Tanto la conservación <strong>de</strong> las calles y caminos como las reformasnecesarias por ampliación <strong>de</strong> capacidad u otras medidas, apuntana lograr una infraestructura que otorgue mayor seguridad a quieneslas transitan, y por ello se enmarcan en mejoras específicas a laSeguridad Vial.En ese sentido <strong>de</strong>stacamos la realización <strong>de</strong>l Seminario Internacionalsobre Avances en los Pavimentos Rígidos, organizado conjuntamentecon el Instituto <strong>de</strong>l Cemento Portland <strong>de</strong> <strong>Argentina</strong>, que se <strong>de</strong>sarrollóen forma simultánea con el Seminario <strong>de</strong> Seguridad Vial y permitió lareunión <strong>de</strong>l Comité <strong>de</strong> Pavimentos Rígidos <strong>de</strong> la <strong>Asociación</strong> Mundial<strong>de</strong> Rutas, <strong>de</strong> forma tal que por primera vez <strong>Argentina</strong> fuera <strong>de</strong>signadase<strong>de</strong> <strong>de</strong> reuniones <strong>de</strong> dos <strong>de</strong> sus comités. Cabe señalar que <strong>de</strong>ntro<strong>de</strong>l mismo ámbito fue también <strong>de</strong>sarrollada la Reunión Anual <strong>de</strong>l“Consejo <strong>de</strong> Directores <strong>de</strong> <strong>Carreteras</strong> <strong>de</strong> Iberia e Iberoamérica-DIRCAIBEA”.En otro or<strong>de</strong>n, estamos convencidos <strong>de</strong> profundizar en el proceso <strong>de</strong>in<strong>versión</strong> y acompañarlo con mejoras tecnológicas tanto en el sectorpúblico como en el privado, consi<strong>de</strong>rando que a nivel mundial se estágenerando un proceso <strong>de</strong> transformación tecnológica trascen<strong>de</strong>ntepara este sector.En este sentido nuestra <strong>Asociación</strong> ha preparado un Plan <strong>de</strong>Desarrollo <strong>de</strong> Inversiones Vial y Ferroviario para esta década, a fin<strong>de</strong> ofrecer a la Sociedad un esquema <strong>de</strong> in<strong>versión</strong> que favoreceráno sólo a la mejora en la Seguridad Vial, sino también al <strong>de</strong>sarrollo<strong>de</strong> un sistema <strong>de</strong> transporte más eficiente y beneficio, no solo a laeconomía sino a los habitantes <strong>de</strong> la Nación.Asimismo existe un importante aspecto que compartimos en nuestraspáginas vinculados a los aumentos <strong>de</strong> capacidad <strong>de</strong> nuestras rutas,un tema que conlleva una presión real en cuanto a necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>ltransporte, y una visión ficticia que plantea el tema <strong>de</strong> la duplicacióncon pocos fundamentos y con una visión sesgada <strong>de</strong> la realidad <strong>de</strong>nuestro sistema vial.Por esa razón nos parece importante el artículo Criterios Básicospara el Desarrollo <strong>de</strong>l Sistema Nacional <strong>de</strong> Autopistas, elaboradopor el Instituto <strong>de</strong> Transporte <strong>de</strong> la Aca<strong>de</strong>mia Nacional <strong>de</strong> Ingeniería.En este sentido observamos el amplio <strong>de</strong>bate que se plantea en losmedios <strong>de</strong> comunicación y en estudios tecnicos sobre la necesidad<strong>de</strong> encarar la construccion <strong>de</strong> autopistas o autovias en diversasrutas <strong>de</strong> nuestro país. Algunos planteos relacionan los problemas<strong>de</strong> la congestion con un incremento en los costos <strong>de</strong> transporte,otros lo plantean como una solucion a los problemas <strong>de</strong> inseguridadvial en las rutas, y en otros casos se plantea que una red generalsimilar a la perteneciente a la primer potencia mundial, generarámágicamente los mismos efectos <strong>de</strong> crecimiento en la <strong>Argentina</strong>.Sin embargo, tal como lo hemos expuesto en otras ediciones, ennuestras rutas pa<strong>de</strong>cemos un problema <strong>de</strong> crecimiento impensadouna década atrás, don<strong>de</strong> en algunas rutas se genera un granincremento <strong>de</strong> transito liviano y pesado, y don<strong>de</strong> el incremento <strong>de</strong>lparque automotor ha generado problemas <strong>de</strong> gran congestion en loscentros urbanos y en los accesos a dichas urbanizaciones.<strong>Carreteras</strong> - Junio 2011 .03
Change language