Descargar versión PDF - Asociación Argentina de Carreteras

Junio último que también estuvieron referidas a acciones concretasa realizar en nuestro país, para cumplir el compromiso que laOrganización de las Naciones Unidas junto a sus Estados Miembrostiene en pos de reducir significativamente la siniestralidad durantela próxima década.El documento del Secretario General de la ONU, reseñado en estaedición, destaca la importancia de los diseñadores de caminos enla búsqueda de mejoras de Seguridad Vial. Esta gestión proactivade la ONU espera contar planes específicos de los países Miembrospara esta década.Simultáneamente con ello destacamos los ecos del SeminarioInternacional de Seguridad Vial desarrollado durante el mes deMayo, con la presencia del Comité Internacional de Seguridad Vialde la Asociación Mundial de la Ruta, y el posterior encuentro de losMiembros del mencionado Comité en la sede de la Asociación.El Seminario junto al intercambio de experiencias permitióobservar la similitud de problemas, aun con los países que tienenbaja accidentalidad y alta motorización, y las dificultades en laimplementación de políticas, así como la mejoras que desde lainfraestructura vial es posible ofrecer para mejorar los estándaresde nuestras rutas y el desarrollo de proyectos de infraestructura quecontemplen los errores humanos que fatalmente se producirán.Continuando con esta serie de eventos, la Reunión Mundial de laInternational Road Transport Union (IRU) organizada en el paíspor FADEEAC, también debatió el tema de la Seguridad Vial en laregión.Todos estos acontecimientos, en los cuales la Asociación Argentinade Carreteras tuvo una activa participación, nos permiten mantenervivo nuestro compromiso con la Seguridad Vial, sosteniendo lanecesidad de mantenerla como política de Estado y fortalecer alos organismos nacionales, tales como la Agencia Nacional deSeguridad Vial y la Dirección Nacional de Vialidad y a los organismosprovinciales afines.Por todo ello seguiremos bregando.La experiencia internacional nos indica que es necesaria una largamarcha sin detenciones y un compromiso social más amplio parapermitir la efectiva reducción de la siniestralidad vialAsimismo destacamos como lo hemos hecho desde siempre enestas páginas, la necesidad de profundizar el proceso de mejorasde nuestra infraestructura vial a fin de generar una actualización denuestra infraestructura rural y urbana.Tanto la conservación de las calles y caminos como las reformasnecesarias por ampliación de capacidad u otras medidas, apuntana lograr una infraestructura que otorgue mayor seguridad a quieneslas transitan, y por ello se enmarcan en mejoras específicas a laSeguridad Vial.En ese sentido destacamos la realización del Seminario Internacionalsobre Avances en los Pavimentos Rígidos, organizado conjuntamentecon el Instituto del Cemento Portland de Argentina, que se desarrollóen forma simultánea con el Seminario de Seguridad Vial y permitió lareunión del Comité de Pavimentos Rígidos de la Asociación Mundialde Rutas, de forma tal que por primera vez Argentina fuera designadasede de reuniones de dos de sus comités. Cabe señalar que dentrodel mismo ámbito fue también desarrollada la Reunión Anual del“Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica-DIRCAIBEA”.En otro orden, estamos convencidos de profundizar en el proceso deinversión y acompañarlo con mejoras tecnológicas tanto en el sectorpúblico como en el privado, considerando que a nivel mundial se estágenerando un proceso de transformación tecnológica trascendentepara este sector.En este sentido nuestra Asociación ha preparado un Plan deDesarrollo de Inversiones Vial y Ferroviario para esta década, a finde ofrecer a la Sociedad un esquema de inversión que favoreceráno sólo a la mejora en la Seguridad Vial, sino también al desarrollode un sistema de transporte más eficiente y beneficio, no solo a laeconomía sino a los habitantes de la Nación.Asimismo existe un importante aspecto que compartimos en nuestraspáginas vinculados a los aumentos de capacidad de nuestras rutas,un tema que conlleva una presión real en cuanto a necesidades deltransporte, y una visión ficticia que plantea el tema de la duplicacióncon pocos fundamentos y con una visión sesgada de la realidad denuestro sistema vial.Por esa razón nos parece importante el artículo Criterios Básicospara el Desarrollo del Sistema Nacional de Autopistas, elaboradopor el Instituto de Transporte de la Academia Nacional de Ingeniería.En este sentido observamos el amplio debate que se plantea en losmedios de comunicación y en estudios tecnicos sobre la necesidadde encarar la construccion de autopistas o autovias en diversasrutas de nuestro país. Algunos planteos relacionan los problemasde la congestion con un incremento en los costos de transporte,otros lo plantean como una solucion a los problemas de inseguridadvial en las rutas, y en otros casos se plantea que una red generalsimilar a la perteneciente a la primer potencia mundial, generarámágicamente los mismos efectos de crecimiento en la Argentina.Sin embargo, tal como lo hemos expuesto en otras ediciones, ennuestras rutas padecemos un problema de crecimiento impensadouna década atrás, donde en algunas rutas se genera un granincremento de transito liviano y pesado, y donde el incremento delparque automotor ha generado problemas de gran congestion en loscentros urbanos y en los accesos a dichas urbanizaciones.Carreteras - Junio 2011 .03