Sähköisesti ohjatuilla paineilmajarrujärjestelmillä varustettujen ...

1 JOHDANTOLähes kaikilla kuorma-auton valmistajilla on ollut tarjolla sähköisesti ohjatulla paineilmajarrujärjestelmällävarustettuja ajoneuvoja jo useita vuosia. Raskaiden ajoneuvojen paineilmajarrujärjestelmiensähköinen ohjaus nopeuttaa jarrujen toimintaa, pyrkii akseleiden yhtäaikaiseen jarrutuksen alkamiseensekä optimoi jarrujen kulumista ja jarruvoimanjakoa vetoauton ja perävaunun välillä. Jarruvoimanjakomääritetään ajoneuvon kuormituksen ja pyörien luiston perusteella.Sähköisesti ohjatun paineilmajarrujärjestelmän toimintakunnon toteamisessa esiin tulevana ongelmanaon se, että jarrujen suorituskykyä ja akseleiden välistä sähköisesti ohjattua jarruvoimanjakoaei välttämättä saada selville edellä kuvatulla raskaiden ajoneuvojen jarrusovitustarkastelulla. Suoritettujenmittausten tarkoituksena on verrata sähköisesti ohjattujen jarrujärjestelmien jarrudynamometrimittaustenja sovitustarkastelujen antamien hidastuvuusennusteiden ja jarruvoimanjakaumienvastaavuutta tiemittauksista saatuihin hidastuvuusennusteisiin ja jarruvoimajakaumiin. Hankkeentavoitteena on mittausten perusteella saada tietoa jarrumääräysten kehittämiselle ja ajoneuvoyhdistelmiensähköisesti ohjattujen jarrujärjestelmien katsastusvaatimusten täydentämiselle.Mitatut ajoneuvot ja niiden jarrujärjestelmän tyyppi on alla olevassa taulukossa.AjoneuvoMercedes_Benz 3354 6x4Iveco Stralis 6x2Scania R470 6x2MAN TGA 6x2Volvo FH16 VTA 8x2Kome KPV-3Tyllis dollyKrone PPVJarrujärjestelmäWabco EBSWabco EBSKnorr EBSKnorr EBSKnorr, paineilmajarrujärjestelmä, ALB, ABSWabco EBSWabco, paineilmajarrujärjestelmä, ALB, ABSWabco, paineilmajarrujärjestelmä, ALB, ABSAjoneuvoihin kytkettiin mittausjärjestelmä, joka tallensi jarrutuksen aikana ajoneuvon hidastuvuuden,jarrujärjestelmän ohjauspaineen sekä akselikohtaiset jarrupaineet. Tiehidastuvuusmittauksissajarrutuksia suoritettiin ohjauspaineilla 1bar, 2bar ja 3bar. Jarrutukset suoritettiin eri ohjauspaineillasekä kuormaamattomana että kuormattuna kahdesta kolmeen kertaan. Mitatuista arvoista määritettiinjarrupaineiden jakauma sekä pienimmän neliösumman menetelmällä ajoneuvoyhdistelmän jarrutussuhdekuvaaja.Jarrudynamometrillä suoritettiin ALB-testi sekä jarruvoimien mittaus ja näidenperusteella laskettiin ajoneuvoyhdistelmien jarrusovitus.Jarrudynamometrimittaukset on suoritettu Ylivieskassa Vieskan katsastus Oy:n Maha IW4/1Ejarrudynamometrillä,jossa on Dymatic-laskentaohjelmisto. Kyseinen jarrudynamometrilaitteisto ontestattu elokuussa 2004 mittausteknisellä perävaunulla ja sen ennustearvon on todettu täyttävän hyväksymiskriteerit.Tarkastuksessa poikkeama vertailumittauksesta oli 3,3 %.13