Sähköisesti ohjatuilla paineilmajarrujärjestelmillä varustettujen ...

ton jarruvoimanjako näyttää toimivan. Perävaunun jarrupaineet kasvavat lineaarisesti 4bar:iin ohjauspaineenalueella 1…4bar.Kuva 23. Jarrupaineiden jakautuminen tiehidastuvuusmittauksessa.ALB-testi tehtiin jarrudynamometrillä virrallisena. Jarrupaineiden jakautuminen ALB-testissä onesitetty kuvassa 24. Vetoauton jarrupaineet ovat pienemmät kuin ohjauspaine 2,5bar:iin asti ja senjälkeen ohjauspainetta suuremmat. 7,5bar:in ohjauspaineella vetoauton jarrupaineet ovat 9,2bar.Perävaunun jarrupaineet kasvavat lineaarisesti samansuuruisina ohjauspaineen kanssa.ALB-testissä saadut vetoauton jarrupaineet eivät vastaa tiehidastuvuusmittausten arvoja. Perävaununosalta ALB-testin ja tiehidastuvuusmittausten jarrupaineet vastaavat toisiaan.Jarrutussuhdekuvaajat tiehidastuvuus- ja jarrudynamometrimittauksissaKuvassa 25 on jarrudynamometrillä ja tiehidastuvuusmittauksista määritetyt jarrutussuhdekuvaajat.Tiehidastuvuusmittauksista laskettu jarrutussuhdekuvaaja on kuormatun ajoneuvon jarrukäytävässä,aivan sen yläosassa.Jarrudynamometrin mukaiset jarrutussuhdekuvaajista vetoauto kulkee jarrukäytävän yläpuolella japerävaunun kuvaaja käytävän alapuolella. Havahtumispaine, 1bar, on vetoautossa ja perävaunussasamansuuruinen.Jarrutussuhdekuvaajat eivät vastaa toisiaan. Tiehidastuvuusmittauksen mukainen kuvaaja antaa 0,70jarrutussuhteeksi ohjauspaineella 7,0bar. Jarrudynamometrimittauksen kuvaaja antaa ohjauspaineella7,0bar jarrutussuhteeksi 1,0.34