Sähköisesti ohjatuilla paineilmajarrujärjestelmillä varustettujen ...

2. PAINEILMAJARRUJÄRJESTELMIEN RAKENNE JA TOIMINTASeuraavassa esitetään lyhyesti raskaan kuorma-auton ja perävaunun paineilmajarrujärjestelmän rakenneja toiminta sekä järjestelmän tarkastus katsastuksessa. Lisäksi kerrotaan sähköisesti ohjattujenpaineilmajarrujärjestelmien rakenne ja toiminta sekä näiden järjestelmien ominaisuuksien vaikutuksiakatsastusvaatimuksiin.2.1 Raskaan kuorma-auton ja varsinaisen perävaunun paineilmajarrujärjestelmätKuvassa 1 on esitetty kuorma-auton (6x2) kaksipiirinen paineilmajarrujärjestelmä. Seuraavassa esitetäänjärjestelmän pääosat ja niiden toiminta.Kuva 1. Kuorma-auton (6x2) kuormantuntevalla jarruvoimansäätimellä varustettu lukkiutumatonpaineilmajarrujärjestelmä (ALB ja ABS). /1/Jarrujärjestelmän energiantuottojärjestelmän muodostavat paineilman tuottava kompressori (1) jakäyttöpaineen (noin 8bar) säätävä paineensäädin. Paineilman vedenpoistosta huolehtii ilmankuivaaja(2). Nelipiirisuojaventtiilin (3) tehtävänä on paineilmanjaon priorisointi. Ensimmäisenä täytetäänetu- ja takajarrupiirit, seuraavaksi käsijarrupiiri ja viimeisenä lisälaitepiiri (ilmajousitus). Tämänlisäksi nelipiirisuojaventtiilin tehtävänä on yhden piirin rikkoutuessa estää muiden piirien tyhjeneminen.Paineilma varastoidaan säiliöihin, joita on piiristä riippuen erilainen määrä. Säiliössä on vedenpoistoventtiili.Jarrujen käyttölaitteena on jarrupoljin ja siihen liittyvä kaksipiirinen poljinventtiili(5), joka asettaa etu- ja takapiirien ohjauspaineen. Perävaunun jarruohjausventtiili (11) saa ohjauksensasekä etu- että takajarrupiireiltä.14