Views
7 months ago

Kuljetus & Logistiikka 1 / 2018

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

koulutus

koulutus Työpaikkaohjaajakoulutus vahvistuu teknologian aloilla Savon ammattiopiston lehtori Ari Tolvanen toimii kone- ja tuotantotekniikan opettajana ja kouluttaa samalla yritysten henkilöstöä toimimaan työpaikkaohjaajina opiskelijoille. Yhteensä kahdeksan tunnin mittainen työpaikkaohjaajakoulutus on tarkoitettu ammattilaisille, jotka perehdyttävät, ohjaavat ja arvioivat työpaikalle tulevia ammatillista tutkintoa suorittavia opiskelijoita. – Koulutuksen tavoitteena on helpottaa työpaikkaohjaajien hommaa ja tukea sujuvaa yhteistyötä ohjaavan opettajan kanssa, Tolvanen kertoo. Teollisuuden alat mukana entistä vahvemmin – Teknologiateollisuuden aloilla olemme luoneet käytäntöä työpaikkaohjaajakoulutukseen, jossa vuoropuhelu ja laatu ovat keskiössämme. Opiskelijat tulisi nähdä tulevina työntekijöinä ja siten heidän ohjaus tulisi nähdä varsin oleellisena tekijänä. Pyrimme auttamaan yrityksiä parhaamme mukaan ja kehotamme lämpimästi kiinnittämään huomiota opiskelijoiden ohjaukseen, Tolvanen toteaa. Työpaikkaohjaajakoulutuksia toteutetaan tarvittaessa yrityksen omissa tiloissa. – Koulutus tuo näkyvyyttä oppilaitoksen toimintaan ja koko prosessiin. Opiskelijoiden ohjaaminen kehittyy. Olemme herätelleet myös yrityksiä kehittämään perehdyttämistä; mitä arvioidaan ja mitkä ovat tavoitteet, Tolvanen kertoo. Yritykset ovat toivoneet, että opiskelijoiden ja opintojen tavoitteet olisivat selkeämmin esillä . – Käymme yritysten kanssa lävitse tutkintojen ammattitaitovaatimukset ja otamme selvää, pystyvätkö opiskelijat suorittamaan vaatimukset tarvittavalla tavalla yrityksessä työskennellessä, Tolvanen kertoo. Laadukas rakentaa myönteistä työnantajakuvaa Savon ammattiopiston Työpaikalla tapahtuu-hankkeen projektipäällikkö Maija Savolainen korostaa työpaikkaohjauksen merkitystä myös yrityksen työnantajakuvalle. – Osaavasta työvoimasta on erityisesti teollisuudessa paikoitellen aikamoinen pula ja tekijöistä kilpaillaan. Asiaan paneutuva opintojen aikainen ohjaus ja toimivat perehdytysprosessit antavat opiskelijalle hyvän kuvan työnantajasta. Rekrytoinnin kannalta tällä on usein ratkaiseva merkitys. Olen tosi iloinen, että olemme pystyneet viimeisen parin vuoden mittaan tuomaan työpaikkaohjaajakoulutuksen kulttuuria myös metalliteollisuuden yrityksiin. • www.sakky.fi/tyopaikallatapahtuu 52 Kuljetus & Logistiikka 1/2018

Hyytyikö auto talvipakkasessa? Muista muutama nyrkkisääntö! Auton hyytyminen ja käynnistymisongelmat talvipakkasella ovat monille tuttua, ja useimmiten ne johtuvat akun puutteellisesta kunnossapidosta. Akun elvyttäminen käy helpoiten akkulaturilla, jonka ei tarvitse olla kallis mutta joka voi pelastaa turhautumiselta ikävässä tilanteessa, kun on lähdössä kiireessä eikä auto käynnistykään tyhjentyneen akun vuoksi. Auton akun lataustiheys riippuu täysin kuskin ajotavoista. Mikäli ajaa yleensä vain lyhyitä matkoja kaupunkiajoa, kannattaa akkua ylläpitoladata usein. Lisäksi akku pitäisi ehdottomasti ladata aina ennen lomamatkalle lähtemistä. Mikäli huono tuuri kuitenkin käy ja akun lataus tyhjenee vaikkapa pidemmän ajomatkan aikana, saa nopean ja tehokkaan avun kannettavasta apukäynnistimestä. Myös käynnistyskaapelit voi olla hyvä hankkia, sillä niillä voi paitsi ottaa vastaan apua, myös auttaa muita. Latausta myös muille akuille Myös veneen, moottoripyörän, lumilingon, ruohonleikkurin ja muiden koneiden akku tulee ladata aina välillä, varsinkin silloin, kun sille ei ole vähään aikaan käyttöä. Puutteellinen akun huolto voi pahimmassa tapauksessa johtaa siihen, että akun joutuu vaihtamaan uuteen turhan usein. Ensinnäkin akku pitäisi ladata ennen sen säilytykseen siirtämistä. Vaikka nykyaikaisten akkujen itsepurkautuminen on vähäistä, olisi akku hyvä ladata pari kertaa pidemmän säilytyksen aikana. Mikäli akun jännite on laskenut 12,4 volttiin tai sen alle, akku täytyy ladata. Mikäli haluaa päästä vähemmällä tai ei luota omaan muistiinsa latauskertojen suhteen, voi hankkia elektronisen, niin kutsutun älylaturin, joka voi olla jatkuvasti päällä ja huolehtii ylläpitolatauksesta ilman valvontaa. Biltemasta saa niin perinteisiä akkulatureita kuin edellä mainittuja älylatureitakin. Perinteisellä laturilla saa ladattua jo pitkällekin purkautuneen akun, kun taas älylaturi ei siihen pysty. Kuten mainittua, älylaturin latausta ei tarvitse valvoa, mutta perinteinen laturi tarvitsee valvontaa, ja lataus on lisäksi lopetettava manuaalisesti, jotta akku ei ylilataudu. Älylaturi sopii myös useamman akkutyypin – lyijy-, AGM- ja geeliakkujen – lataamiseen, kun taas perinteisellä laturilla ei voi ladata lainkaan geeliakkuja. Oikean laturin valinnassa kannattaa hyödyntää myymälähenkilökunnan apua. Esimerkiksi Bilteman verkkosivuilla on myös rekisterinumerohaku, jonka avulla voi etsiä omaan kulkupeliinsä sopivan akun sekä muita tarvikkeita. Muista puhdistus ja oikea säilytyslämpötila! Akku pitäisi myös muistaa puhdistaa ennen sen varastoon siirtämistä. Lika ja kosteus voivat johtaa pieniin virtavuotoihin, eli nk. ryömintävirtaan, joka lisää akun latauksen itsepurkautumista. Puhdas akku ja puhtaat akkunavat/-kengät ehkäisevät ryömintävirran syntymistä. Lisäksi navat voi rasvata akkunaparasvalla. Akkuja ei saa säilyttää liian kylmässä paikassa, jotta ne eivät jäädy. Säilytyspaikka ei saa kuitenkaan olla liian kuumakaan. Mitä korkeampi lämpötila on, sitä nopeammin akun lataus purkautuu. Nyrkkisääntönä voi pitää, että itsepurkautuminen vähentyy puolella jokaista kymmentä viileämpää astetta kohden. Ihanteellinen säilytyslämpötila on lähellä nollaa, ja paikan tulee lisäksi olla kuiva. Esimerkiksi autotalli toimii hyvänä säilytyspaikkana. • Kuljetus & Logistiikka 1/2018 53

Kuljetus & Logistiikka 1 / 2015
Kuljetus & Logistiikka 5 / 2017
Kuljetus & Logistiikka 3 / 2018
Kuljetus & Logistiikka 1 / 2016
Kuljetus & Logistiikka 2 / 2018
Kuljetus & Logistiikka 3 / 2015
Kuljetus & Logistiikka 5 / 2014
Kuljetus & Logistiikka 4 / 2018
Kuljetus & Logistiikka 1 / 2017
Kuljetus & Logistiikka 4 / 2015
Kuljetus & Logistiikka 3 / 2016
Kuljetus & Logistiikka 5 / 2016
Kuljetus & Logistiikka 4 / 2016
Kuljetus & Logistiikka 3 / 2017
Kuljetus & Logistiikka 2 / 2017
Kuljetus & Logistiikka 2 / 2015
Lehden sisältöä 1/2009 (pdf) (1.3 MB) - SKAL
Kuljetus & Logistiikka 4 / 2017
Kuljetus & Logistiikka 5 / 2015
Kuljetus & Logistiikka 2 / 2016
MPT 4sivua liite.indd - MPT kuljetus oy