KL_2022_04

More documents

Recommendations

Info

Suomalaiset ovat pohjoismaista penseimpiä torjumaan ilmastokriisiä bensapumpuilla Puolet suomalaisista ei vaihtaisi sähköautoon, vaikka hinta ja kulut olisivat bensa-auton tasolla Peräti 70 prosenttia suomalaisista on sitä mieltä, ettei bensa- ja dieselautoilun kustannuksia tule nostaa. Kuluja ei haluta kasvattaa, vaikka syynä olisi ympäristönsuojelu. Suomalaiset mielipiteet ovat Pohjoismaiden jyrkimmät. Sähköautoihin siirtyminen ei ollut vaihtoehto puolelle suomalaisista edes siinä tapauksessa, että kulut olisivat samat kuin polttomoottoriautoilussa. Vaihtohalukkaimpia olivat tanskalaiset. Suomalaisista 30 prosenttia koki, etteivät he yksityisautoilijoina ole vastuussa ympäristönsuojelusta. Ruotsalaisista tätä mieltä oli vain 17 prosenttia vastaajista. Tiedot selviävät Tori.fi:n teettämän pohjoismaalaisen kyselytutkimuksen vastauksista. Kyselytutkimukseen vastasi 1036 suomalaista. Ruotsalaisia vastaajia oli 1022, tanskalaisia 1025 ja norjalaisia 1015. 28
Suomalaisautoilijat ovat selkeästi muita pohjoismaalaisia kielteisempiä bensa- ja dieselautojen käyttökustannusten nousua kohtaan. Nousua ei pidetä oikeutettuna ympäristösyidenkään kantilta. – Suomalaisista autoilijoista 70 prosenttia on sitä mieltä, että bensa- ja dieselautoilun kustannuksia ei tulisi nostaa. Tanskalaisista vain 48 ja norjalaisista 51 prosenttia on vastaavaa mieltä. Ruotsalaiset ovat mielipiteiltään lähinnä suomalaisia; 60 prosenttia vastustaa kustannusten nousua. Maista Norja on ainoa, jossa sähköautoilla ajavien tämänhetkinen osuus on merkittävä koko autokannasta, Tori Autojen johtaja Jenni Tuomisto sanoo. – Ilmastonmuutosta torjuakseen bensa- ja dieselveroa olisi valmis nostamaan vain 4 prosenttia suomalaisista. Nykyiselläänkin polttoaineiden verotus on Suomessa kansainvälisesti vertaillen korkeaa. Nyt puolet hinnasta muodostui veroista. Polttoaine on toki vain yksi osa autoilun kustannuksia, Tuomisto toteaa. Ruotsalaisista bensaveron nostoon suostuisi liki 6 prosenttia autoilijoista. Norjalaisista 8 prosenttia ja tanskalaisista 10 prosenttia olisi valmis pulittamaan bensapumpulla nykyistä enemmän. Tiedot selviävät Tori.fi:n tutkimusyhtiö Advice A/S:llä teettämän kyselytutkimuksen vastauksista. Kyselytutkimukseen vastasi 1036 suomalaista, jotka olivat hankkineet auton 12 edellisen kuukauden aikana. Ruotsalaisia vastaajia oli 1022, tanskalaisia 1025 ja norjalaisia 1015. Sähköauto ei innosta – ei edes bensa-auton hinnoilla Vähän yli puolet suomalaisista autoilijoista ei ostaisi seuraavaksi menopelikseen sähköautoa, vaikka sähköauto olisi hinnaltaan ja käyttökustannuksiltaan sama kuin bensamoottoriauto. Täyssähköautoissa voi arveluttaa jälleenmyyntiarvon kehitys, lataukseen liittyvät haasteet ja akkujen käyttöiän odote. – Toisaalta käytettyjen täyssähköautojen jälleenmyyntihinta on tällä hetkellä monissa tapauksissa jopa korkeampi kuin uusien. Eli käytännössä auton arvo ei laske. Se on täydellisen poikkeuksellista autokaupassa. Sähköautot ovat niin tuore keksintö, että ääripäät värittävät sekä tulevaisuusnäkymiä että kuluttamista, Tuomisto kertoo. Norjalaisista ja ruotsalaisista noin 30 prosenttia olisi haluton vaihtamaan autoa sähköllä käyvään. Tanskalaiset ovat vaihtohalukkaimpia. Vain 23 prosenttia ei ole seuraavilla autokaupoilla halukas vaihtamaan. Liki kolmannes kaikista pohjoismaalaisista ei osannut valita kantaansa vaihtaako vaiko ei. Ruotsalaiset autoilijat olivat pohjoismaalaisista myöntyväisempiä maksamaan sähköautosta ekstraa. Vähän yli 40 prosenttia voisi latoa lisää kruunuja pöytään saadakseen sähköauton. – Norjalaisista vain viidennes maksaisi enemmän. Norjassa on Pohjoismaista eniten sähköautoja. Öljymaa on satsannut sähköautoilun kasvattamiseen tukien avulla. Ehkä norjalaiset ovat jo tottuneet edullisiin sähköautoihin, eivätkä näe syytä korkeampaa hintaan, Tuomisto kommentoi. Suomi-autoilija ei halua vastuunkantajaksi Noin kolmannes suomalaisautoilijoista kokee, etteivät he yksityisautoilijoina ole vastuussa ympäristönsuojelusta. Ruotsalaisista tätä mieltä on 17 prosenttia, tanskalaisista 16 prosenttia ja norjalaisista 23 prosenttia. – Käytettyjä autoja myydään Suomessa viisinkertainen määrä uusiin autoihin verrattuna. Käytetyt autot ovat useimmiten bensa- ja dieselautoja. Auto on monelle pitkien välimatkojen Suomessa välttämättömyys ja ostotilanteessa raha usein ratkaisee. Sähköautot ovat usein polttomoottoriautoja hinnakkaampia. Ei suomalainen autoilija koe olevansa yksin vastuussa ympäristönsuojelusta, Tuomisto sanoo. Käytetyn auton ostajille ekologisuus ei ole yhtä tärkeää kuin uuden auton ostajalle. Uuden auton ostajista 12 prosenttia sanoo ympäristöystävällisyyden tärkeäksi seikaksi, käytetyn ostajista vastaava osuus on 3 prosenttia. – Liikenteessä olevien henkilöautojen keski-ikä on Suomessa 12,5 vuotta. Se on suomalaisen liikenteen suurin yksittäinen ympäristöhidaste. Ja mahdollisuudet nuorentaa autokannan keski-ikää merkittävästi ovat käytännössä käytettyjen autojen kaupassa. Autojen lukumäärä Suomessa kasvaa vuosi vuodelta, Tuomisto päättää. 29
Page 1 and 2: MAALLA MERELLÄ ILMASSA 4/2022 •
Page 3 and 4: Pääkirjoitus Maailma tarvitsee li
Page 5 and 6: Työmaalla ei enää tarvitse etsi
Page 7 and 8: 7
Page 9 and 10: pääjohtaja Roger Alm sanoo. Volvo
Page 11 and 12: jät kontit odottavat satamissa kes
Page 13 and 14: ConexBirdin toimitusjohtaja Teuvo H
Page 15 and 16: deopuheluun varataan verkossa ja en
Page 17 and 18: IVECO S-WAY LBG osallistui "Nordic
Page 19 and 20: Kylmäkuljetuksen viimeiset kilomet
Page 21 and 22: Mikko Uuskoski 21
Page 23 and 24: YOU HAVE THE CARGO, WE HAVE THE SOL
Page 25 and 26: on ollut Euroopan markkinoilla väh
Page 27: Kuvassa vasemmalta: puhdas polttoai
Page 31 and 32: Finnlines juhlii 75-vuotista taival
Page 33 and 34: 33
Page 35 and 36: kö Emil Jungnelius sanoo. "Kokoamm
Page 37 and 38: Valmet Automotive alkaa valmistaa M
Page 39 and 40: RAHDIT | HUOLINTA JA TULLAUS din la
Page 41 and 42: mineet niin kuin pitää, Laine ker
Page 43 and 44: Kuljettajan tai matkustajan putoami
Page 45 and 46: Ero uuden kuorma-autonrenkaan ja pi
Page 47 and 48: pienemmät. Tämä vastaa päästö
Page 49 and 50: Uusi raportti - Kuljetusalalla on k
Page 51 and 52: jettajan pysähtymään korjaamoon
Page 53 and 54: tiin. Tämä parantaa ajoneuvojen a
Page 55 and 56: Unimog on seitsemän vuosikymmenen
Page 57 and 58: Varusteleka saa Leanware Huippuvara
Page 59: Timo Nevalainen työnsä ääressä

KL_2022_04

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?